Pagani Huayra R: 850 CV de coche de carreras

El Pagani Huayra descubre su versión más salvaje y deportiva, o lo que es lo mismo, su evolución diseñada únicamente para correr en circuito. Pagani nos prometió un verdadero sucesor del Zonda R, y el resultado es una criatura que reinventa por completo todo cuanto hemos visto en el Huayra para descrubirnos un verdadero coche de carreras. Desarrollado desde cero para crear prácticamente un coche nuevo, el nuevo Huayra R es la creación más extrema que hemos conocido en el fabricante italiano.

La base del Huayra R es un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono capaz de aumentar la rigidez torsional en un 16% con respecto al Huayra, añadiendo dos nuevos subachasis diseñados específicamente, teniendo como particularidad el hecho de emplear motor y caja de cambios como elemento estructural. Gracias a esta configuración, y a una carrocería fabricada por completo en carbono, el peso final del Huayra R es de 1.050 Kg en vacío.

Estéticamente el Huayra R supone un profundo cambio en materia de diseño, y es que Pagani ha reconfigurado todo el exterior para atender a las nuevas exigencias en materia de refrigeración y aerodinámica. Mientras el diseño frontal y lateral mantiene la estética del Huayra, la zona posterior es completamente nueva comenzando por la propia cubierta del propulsor y llegando a un nuevo difusor de gran tamaño. También es importante destacar el nuevo alerón trasero integrado, un elemento muy llamativo dado su parecido con los prototipos que compiten en las 24 horas de Le Mans. A 320 Km/h, el Huayra R será capaz de generar 1.000 Kg de downforce.

Rompiendo la tradición que llevado a todos los Pagani hasta la fecha a montar un V12 fabricado por Mercedes-AMG, en esta ocasión el propulsor es un 6.0 V12 atmosférico capaz de desarrollar 850 CV y 750 Nm fabricado por HWA. ¿Quién es HWA? Pues la filial de AMG para algunos programas de competición como el DTM, por lo que al final este Huayra R sigue contando con un propulsor V12 "pata negra". Este propulsor ha sido desarrollado para ofrecer un rendimiento y sonido solo posibles en un coche de competición, contando con el corte de inyección a las 9.200 rpm. La transmisión es de tipo secuencial con 6 relaciones, contando con configuración de propulsión.

El equipo de suspensiones es específico, contando con un esquema completamente nuevo desarrollado adhoc para el Huayra R. Los frenos corren a cargo de Brembo con discos carbocerámicos, mientras que Pirelli es la encargada de suministrar los neumáticos slick que llevarán las 30 unidades que serán fabricadas del Huayra R. ¿Su precio? desde 2,6 millones de euros.