Porsche 911 GT3: Walter Röhrl y Jörg Bergmeister nos cuentan las virtudes del espectacular carreras-cliente de Stuttgart

Ahora, Porscheacaba de presentar la séptima edición de este deportivo de alto rendimiento. Bergmeister y Lars Kern lo exprimieron al máximo en el "Infierno Verde" durante la fase final de desarrollo. El mejor tiempo absoluto tras cuatro vueltas casi igual de rápidas en la pista, que hoy mide 20,8 kilómetros, lo estableció el piloto de desarrollo Kern en 6:59,927 minutos. Cerca de un minuto menos que la primera vez. "Una eternidad", dice Röhrl.

El GT3 más reciente incorpora más tecnología de las carreras que cualquiera de sus antecesores. El diseño de doble brazo oscilante para el eje delantero, la sofisticada aerodinámica con el alerón trasero en forma de cuello de cisne o el imponente difusor son solo algunos ejemplos. Bergmeister, que ahora tiene 45 años, conoce bien los componentes gracias al Porsche 911 RSR, el coche de carreras oficial que participa en los certámenes para GT y que ha brindado a la marca varias victorias en Le Mans y en pruebas del campeonato del mundo.

Sensación sonora apasionante

El motor atmosférico es una orquesta de 510 caballos de potencia (375 kW). Este bóxer de cuatro litros se basa en el propulsor de carreras del 911 GT3 R y se utiliza, casi sin cambios, en el nuevo 911 GT3 Cup. Toda la tecnología de alto rendimiento procede del Departamento de Competición de Porsche

El nuevo GT3, equipado de serie con la transmisión de doble embrague PDK, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h. A 8.400 revoluciones por minuto consigue su potencia máxima. "En 20 años se han incorporado a este coche prácticamente todos los adelantos desarrollados para los vehículos GT de competición",

De los GT de competición al vehículo de serie

Este peso tan ligero también es consecuencia del uso de componentes que provienen del mundo de la competición. Por ejemplo, el capó delantero de plástico reforzado con fibra de carbono, las lunas de construcción ligera, los discos de freno optimizados y las llantas de aleación forjadas. Además, el sistema de escape deportivo ahorra otros diez kilogramos. En total, el nuevo GT3pesa solo 1.435 kilos, y 17 kilos menos con la caja de cambios manual de seis velocidades que prefieren los más puristas. Para rebajar aún más peso se ofrecen en opción otros componentes como el techo de fibra de carbono visible.

Para ser un vehículo de alto rendimiento y tecnología punta, el 911 más potente con motor atmosférico ofrece un elevado grado de confort para el uso cotidiano. El gran maestro del volante solo tiene una cosa que añadir: "A menudo me preguntan cuál es mi 911 favorito", comenta Röhrl. "Siempre digo que el más reciente... y el próximo