Porsche destroza el récord de vehículos de producción en Nürburgring con el 911 GT2 RS

Cuando uno de los fabricantes de deportivos más importantes de la historia se une a uno de los equipos de competición que más éxitos acumulan en el circuito de Nordschleife/Nürburgring, la fórmula seguramente no pueda ser más perfecta a la hora de crear un coche capaz de enfrentarse al Infierno Verde. El Porsche 911 GT2 RS precisamente se ha atrevido a llevar sus límites incluso más allá y ha pasado a ser oficialmente el nuevo rey de la pista alemana entre los considerados como coches de producción.

No ha sido para menos. Su tiempo de 6 minutos y 43,30 segundos en el recorrido de 20,6 kilómetros le ha permitido rebajar la plusmarca existente del Mercedes-AMG GT Black Series en manos de Maro Engel en 4,747 segundos, lo que sin duda lo convierte en uno de los cronos más espectaculares jamás realizados en Nordschleife. A los mandos, Lars Kern, probador oficial de Porsche y al que ya vimos hace unos días hacer lo propio con la que será la versión más potente del Porsche Cayenne.

Pero, ¿es un GT2 RS ‘convencional’? No, obviamente la mano del equipo Manthey se ha hecho notar en la puesta a punto y en los elementos empleados, por lo que se anuncian cambios tanto en el chasis, como en la aerodinámica, suspensiones y en el sistema de frenos, prácticamente todo aquello que se puede tocar para mejorar aún más las prestaciones del deportivo alemán. No cambia la entrega de potencia, ya que el motor de seis cilindros y 3.8 litros con doble turbocompresor genera 691 CV de potencia y 750 Nm de par.

Detallado, estamos hablando que se han instalado las piezas más ligeras disponibles, realizadas en aleaciones de magnesio y que han conseguido rebajar en 11,4 kilogramos el peso total del conjunto. A ello hay que añadir que se han instalado nuevos canards delanteros, redireccionadores de aires, un alerón nuevo y un difusor modificado. Con todo ello se ha logrado aumentar la carga aerodinámica en el frontal de 49 a 70 kg cuando se circular a 200 km/h, mientras que en la parte trasera es donde se obtiene más ganancia al pasar de 93 a 200 kg.

También el sistema de frenos para a recurrir a elementos extraídos directamente de la competición, con nuevas pastillas de alto rendimiento que reducen el desfallecimiento y cambios en las cubiertas de acero de las líneas de freno que mejoran la respuesta y el control. El sistema de suspensión helicoidal también se ha modificado y los amortiguadores cuentan con más opciones de reglaje. El kit completo de Manthey Performance ya está a la venta en Europa a través del servicio ‘Tequipment’ de Porsche y ha contado con la colaboración en el desarrollo de los ingenieros de la marca alemana.