La berlina alemana recibe cambios estéticos y mejoras mecánicas

Porsche prepara al Panamera para un nuevo asalto

El nuevo Porsche Panamera 2020 se puede reservar desde este momento y las primeras entregas llegarán a mediados de octubre.

Porsche Panamera 2020Porsche

Con el Porsche Taycan ya amenazando la supremacía de Tesla en el capítulo de los vehículos eléctricos Premium, Porsche no ha querido descuidar el futuro de su berlina, aderezándolo además con una actualización que afectará también a su variante híbrida, con el objetivo de tener cubiertas las dos vertientes para aquellos que buscan uno de los modelos del fabricante de Stuttgart con un grado de electrificación. De esta forma, y tras su presentación en 2016, Porsche renueva el Panamera a todos los niveles.

Esta actualización no supone únicamente ligeras modificaciones en materia mecánica o de chasis, sino que también traerá algunos retoques estéticos con el objetivo de mantenerse al frente del apartado más prestacional entre las berlinas de gama alta. Destaca especialmente que Porsche haya tomado la decisión de aumentar la potencia en las versiones tope de gama, lo que se traduce en que el Panamera Turbo S ofrece 80 caballos más hasta alcanzar unos espectaculares 630 CV, mientras que el V8 bi-turbo del Panamera GTS ahora entrega 20 caballos más. El resultado es que el Turbo S logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y una velocidad máxima que se sitúa en 315 km/h.

Si hay más caballos en las versiones más prestacionales, también habrá un comportamiento más deportivo, ya que los ingenieros de la compañía germana han realizado modificaciones en en el chasis para mejorar la estabilidad en curva, la precisión de la dirección (proveniente del 911 y del Taycan) y el control de la carrocería, la cual a final de cuentas tiene unas dimensiones superiores a las que puede presentar por ejemplo un Porsche 911. Un mejor confort en curva se asegura gracias a la introducción de un nuevo set-up para la suspensión adaptativa, el sistema antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport y el Porsche Torque Vectoring.

Se ha confirmado a su vez que habrá un nuevo modelo dentro de la gama, en este caso un híbrido enchufable a través del Porsche Panamera 4S E-Hybrid, que se sitúa entre los dos modelos ya existentes al emplear un V6 biturbo de 2.9 litros con 440 CV y un motor eléctrico de 136 CV para alcanzar una potencia combinada de 560 CV y 750 Nm de par. Sus prestaciones son también destacadas, logrando alcanzar los 3,7 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 298 km/h. Sin embargo, no será únicamente un modelo de rango medio más, sino que desde Porsche se asegura que se ha mejorado la experiencia de conducción en modo eléctrico, seguramente aprovechando todo lo aprendido en el desarrollo del Taycan.

En cuanto a la imagen exterior, el Porsche Panamera 2020 ha introducido el paragolpes delantero Sport Design de serie en todos los modelos Panamera, salvo en el caso de las versiones GTS y Turbo S. Hay un pequeño cambio en el diseño de los grupos ópticos traseros, especialmente de la barra lumínica que une a ambos, mientras que se han añadido tres llantas de 20 y 21 pulgadas para aumentar el catálogo. En el interior, apenas hay cambios, aunque sí se ha confirmado que habrá un volante de nuevo diseño y que se han introducido mejoras en el sistema de infoentretenimiento, así como la introducción entre el equipamiento de serie del asistente de mantenimiento de carril con detección de señales

de tráfico.