¡Un auténtico misil! El Venturi VBB-3 "vuela" a más de 500 Km/h y rompe el récord de velocidad para un coche eléctrico

Llevaban tres años detrás del récord y al fin lo han conseguido. Venturi, la marca que compite en el campeonato de Formula-E con el mismo nombre, ha logrado batir el récord de velocidad para un coche eléctrico. La tercera generación del coche que ha corrido, el VBB-3, fue construido en la primera mitad del año 2013 y en septiembre estaba listo para intentar batir el récord. La mala meteorología en los salares de Bonneville (Utah) ha sido la razón por la que Venturi no lo ha intentado antes, pero ahora que lo han hecho, han conseguido batir el récord anterior -que lo tenían ellos mismos- gracias a un auténtico misil eléctrico de 3000 CV, cifra que lo convierte, según Venturi, en el coche eléctrico más potente del mundo. https://www.youtube.com/embed/5HW0dBH7igg El récord ha sido posible gracias altrabajo conjunto de Venturi y el Center For Automotive Research de la Universidad de Ohio. Juntos, y con Roger Schroer al volante, han conseguido alcanzar la impresionante cifra de 549,43 Km/h, marca aún pendiente de verificar por la FIA. «He disfrutado conduciendo este coche y logrando este rendimiento. Pero a estas velocidades tienes que centrarte en tu tarea y no en tus emociones. Sé que podemos llegar aún más lejos. Esta semana, la pista era buena y el coche estable. Mucho mejor que los últimos días durante la puesta a punto y los test. Siempre hay que ser pacientes y esperar a que la pista esté lista.» Son las palabras del piloto, Roger Schroer, tras haber logrado el récord. Él fue también el encargado de ponerse tras el volante del VBB-2.5 (siglas que responden a Venturi Buckeye Bullet), en 2010, que hasta ahora tenía el récord para un coche eléctrico con 495 Km/h.

El VBB-3 mide más de 11 metros de largo y apenas supera el metro de ancho. Su carrocería es de fibra de carbono y se impulsa gracias a una potencia total de 2200 kW -equipa dos motores de 1100 kW cada uno-, lo que equivale a casi 3000 CV y que se reparten entre las cuatro ruedas. De acumular la energía se encargan 2000 celdas de litio-ferrofosfato que pesan 1,6 toneladas, casi la mitad del peso total del coche.