BMW 225xe Active Tourer: Así es el único monovolumen híbrido enchufable del mercado

Cuando una marca como BMW desarrolla dos coches como el i3 y el i8… no se va a quedar ahí. Pero pese a que ambos son buenas opciones, ahora vamos a centrarnos en los modelos híbridos más terrenales, esos que de verdad están enfocados al gran público, como puede ser este 225xe Active Tourer, un buen ejemplo del amplio catálogo de híbridos enchufables de BMW. Porque además de la gama “i”, están los que añaden a su apellido la letra “e” y que sirven para definir a los híbridos de la firma alemana… Modelos que abarcan a públicos muy distintos, pero que no tienen miedo a apostar por las nuevas tecnologías… Pero volvamos al nuestro, al 225xe. Es una revolución por dos motivos: es el primer modelo con este diseño de BMW. Y, además, es el único monovolumen híbrido enchufable del mercado. Pero que el concepto no nos lleve a engaño; es un monovolumen “by BMW”. Deportividad  y carácter premium son parte de su ADN. Cuenta con un motor de combustión de 136 caballos y otro eléctrico de 88, que en total proporcionan 224 repartidos entre las cuatro ruedas. Sí 224, no está nada mal para un coche familiar. A diferencia de otros híbridos, en este la potencia final sí es la suma de la de ambos motores, ya que entregan la máxima potencia de forma conjunta. A esta tecnología se une la posibilidad de practicar la conducción autónoma siempre que no se superen los 60 kilómetros por hora, algo que es un auténtico hito. 41 kilómetros en eléctrico es lo que anuncia la marca, algo que según mis cálculos y en uso normal, se quedarán en algo más de 30, pues depende mucho de la conducción que se haga y del tráfico. Además, en este caso, la autonomía eléctrica puede parecer una cifra algo conservadora, pero en BMW saben que así se alarga la vida de la batería y su fiabilidad. Motor y baterías ocupan espacio y de algún sitio habrá que sacarlo. En el X5 o el Serie 7 hay más espacio y, por tanto, es más fácil. Pero en este 225 las baterías van debajo del asiento trasero, que sube dos centímetros con respecto al modelo normal. Lo único de lo que te tienes que ocupar es de enchufarlo al llegar a casa, como si fuese un móvil. En poco más de tres horas tendras la batería cargada y a funcionar otra vez. En Centímetros Cúbicos: El BMW Serie 7 híbrido ya tiene precio: Más de 300 CV y sólo 2,0 L/100, BMW quiere vender 100.000 eléctricos el año que viene: Supone una subida del 40%, BMW presenta el X1 xDrive25Le: Un híbrido PHEV exclusivo para China, Primeras imágenes del nuevo Zinoro 60H, un híbrido basado en el BMW X1