MANAGEMENT & BUSINESS SUMMIT, #MABS2017, el evento líder entre directivos y personalidades mundiales organizado por ATRESMEDIA, ha celebrado hoy sin límites su segunda jornada en Madrid, conducida por la tarde por la periodista Mónica Carrillo. Nick Fry, ExCEO y copropietario del equipo de F1 Mercedes AMG Petronas, ha arrancado la primera intervención vespertina equiparando las exigencias y retos a los que se enfrenta un equipo de Fórmula 1 con los de cualquier otra empresa.
“No vengo del deporte, sino más bien del mundo empresarial, lo que he conseguido en mi carrera es traer algunas técnicas empresariales al deporte, se pueden aprender muchas lecciones”, ha comenzado.
Tras repasar algunos de los momentos claves de su carrera, que incluye los últimos 15 años dedicado a la Fórmula 1 y otros 25 años anteriores dedicado al mundo de los negocios, ha asegurado que “los equipos de Fórmula 1 tienen las mejores personas del mundo en sus disciplinas; lo interesante desde el punto de vista empresarial es el sistema operativo, el sistema empresarial, lo que diferencia a los equipos buenísimos de los normales es el trabajo en equipo y la comunicación”.
También ha hablado del dinero que conlleva este deporte: 400 millones de euros al año de presupuesto de explotación, 1.600 personas que diseñan y fabrican los coches, 800-900 diseñando el chasis solamente…
“Los ingresos vienen principalmente de la televisión, la mitad de los medios de comunicación y la otra mitad de patrocinadores ¿Por qué patrocinar a una empresa de Fórmula 1? Si eres una empresa internacional, hay pocos deportes que sean mundiales. Lo bueno de la Fórmula 1 desde el punto de vista corporativo y de marketing, es que puedes activar un patrocinio en 20 países, no solo muestras tu producto, tu empresa tiene la oportunidad de hacer en cada país un marketing especifico cuando llega la competición a tu lugar”, ha asegurado.
Además, “400-500 millones de personas van a ver la temporada de Fórmula 1 en algún momento, no hay tantos deportes con esta acogida general”, ha dicho.
“Otra diferenciación es que puedes demostrar la tecnología de tu empresa en un entorno muy duro, demostrar a tus clientes que funcionas en el nivel más alto posible”, ha añadido.
Entonces se ha preguntado “¿Por qué es tan caro?, porque un coche de Fórmula 1 tiene muchas partes distintas, como 4.000 partes y, para ser competitivo, tienes que rediseñar todos los años las partes, un proceso que comienza en junio-julio y tienes que tenerlo terminado en enero. El problema es que si no mejoras un 10% de un año a otro es una marcha atrás”, ha explicado.
