El teléfono para afectados sigue colapsado 48 horas después de haberlo puesto en marcha. Los clientes de Volkswagen prefieren ir en persona a los talleres, y ya son casi 20.000 personas las inscritas en las plataformas de afectados, a quienes Facua recomienda esperar un poco más para que les arreglen el coche. Es desaconsejable ya que los resultados son una incógnita, como confirma Rubén Sanchez, el portavoz de Facua, "mejor no llevar los coches al taller si no garantizan que no perderán las prestaciones".
Las últimas novedades sobre este caso apuntan a los ingenieros responsables del engaño, Ulrich Hackenberg y Wolfgang Hatz. Según la prensa alemana, ellos mismos han confesado a sus superiores haber instalado el software espía en 2008 al ser incapaces de cumplir con las nuevas normas de emisiones sin pasarse con los costes.
El ministro de industria, Jose Manuel Soria, sale en defensa del sector automovilístico en España asegurando que las 17 marcas "nos han dicho que ninguna ha instalado el software", y que se trata de "un caso aislado".
Además, Soria ha comentado que el Gobierno aún no sabe cómo actuará legalmente contra la compañía, porque el informede la abogacía del Estado todavía no está listo.
