Talgo es un icono de la movilidad sobre raíles en nuestro país, una auténtica revolución que pronto atrajo el interés de países extranjeros como Estados Unidos. Aquí en España empezó a rodar en 1959, en blanco y negro, pero su tecnología sigue presente en los trenes de la actualidad. Y esto es gracias a que se trata de un sistema "muy robusto, muy fiable y muy económico de construir y de ejecutar", según los expertos.
Una seña de identidad que ahora la empresa húngara 'Magyar Vagon' quiere arrebatar a España través de una OPA. Se quiere hacer con el 100% de Talgo a través de una operación que rondaría los 630 millones de euros. El Gobierno ya ha mostrado su rechazo frontal a esta opción. Aseguran que es una empresa estratégica y que se estudiará en la Junta de Análisis de las Inversiones Exteriores.
La razón es que detrás de esta compra se esconde una posible conexión con Rusia. Un 45% de la empresa interesada pertenece a 'Corvinus', un fondo de inversión propiedad del Gobierno de Viktor Orban. El Ejecutivo está dispuesto a activar el escudo "antiopas" para frenarlo. Se trata de un mecanismo legal para evitar posibles adquisiciones de empresas estratégicas por parte de fondos de inversión extranjeros.
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El viaje de Talgo en nuestro país dura ya más de ochenta años. Cuenta con dos fábricas en España: una en Rivabellosa (Ribera Baja, Álava) y otra en Las Matas (Madrid), además de seis bases de mantenimiento.
