Manifestación y protestas
Huelga de taxis en Madrid y Barcelona contra las "prácticas abusivas" de las aseguradoras
¿Por qué se manifiestan? La movilización tiene el doble objetivo de denunciar el alza del precio de los seguros que se aplican a los taxis y de reclamar un mayor control de los VTC.
Miles de taxis participan este miércoles 29 de enero en una marcha lenta que ha salido del Aeropuerto de Barcelona-El Prat con destino a las rondas de Dalt y Litoral con el objeto de colapsar el tráfico de la Ciudad Condal para protestar por la subida de los precios de los seguros.
La movilización, convocada por la asociación Élite Taxi bajo el nombre de "operación candado", pretende complicar la movilidad en el área de Barcelona durante toda la mañana, ya que está previsto que acabe hacia las 14:00 horas.
Los taxistas, unos 5.000, según Élite Taxi, han salido algo después de las 10:00 horas repartidos en dos columnas desde las terminales 1 y 2 del aeropuerto y avanzarán en marcha lenta hasta las dos rondas hasta llegar a la Maquinista.
En ese punto, los vehículos dedicados al transporte de pasajeros tienen previsto volver hacia el aeropuerto para finalizar allí la protesta.
Taxistas en contra de la subida de sus seguros
¿Por qué se movilizan los taxistas? "Nos ha metido en el mismo saco a los taxistas y a las plataformas que gestionan los VTC y nos aplican una siniestralidad que no es nuestra", ha asegurado el coordinador de Élite Taxi, Tito Álvarez, que ha señalado, en declaraciones a EFE, que les han subido los seguros "un 300 y un 400 %". También exigen a las aseguradoras más transparencia.
Esa forma de gestionar los seguros está penalizando al sector del taxi, argumenta el responsable de la agrupación, que sostiene que un seguro como el de su vehículo ha pasado de 1.150 euros al año hasta 4.300 euros al ser renovado.
Élite Taxi también reclama que la Guardia Urbana de Barcelona y los Mossos d'Esquadra lleven a cabo más controles de los vehículos VTC (los vehículos profesionales con conductor) de plataformas que actúan, sostiene, "de manera ilegal".
"Hay que sacar a estos vehículos de la carretera y para ello la Generalitat tiene que aprobar el proyecto de ley del transporte, que regula a los taxis y las plataformas. En Cataluña hay 2.000 vehículos de VTC de plataforma y el 90 % son ilegales", ha dicho.
Unos 10.000 taxistas están llamados a concentrarse en Madrid
En la capital española también están llamados a concentrarse unos 10.000 taxistas para protestar por la subida de los precios de los seguros que cubren su actividad y reclamar una mayor implicación de la Administración para "garantizar la estabilidad" de la profesión, que ven amenazada.
La Asociación Nacional del Taxi, Antaxi, ha convocado a estos profesionales a acudir a una marcha que partirá del Ministerio de Transportes y terminará ante la sede del Ministerio de Economía, una protesta que iba a tener lugar el pasado noviembre, pero se aplazó en señal de respeto por la DANA que azotó Valencia.
Esta patronal, que representa a más del 90% del sector, reclama, entre otras cosas, que se limite la subida de las pólizas y también que se modifique el sistema de acceso al Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), que se encarga de las pólizas denegadas por las aseguradoras, para que beneficie también a quienes no pueden pagar las renovaciones de sus seguros.
En ese sentido, el pasado 22 de enero, los grupos parlamentarios de Podemos, Sumar, BNG, ERC y Coalición Canaria presentaron en el Congreso una proposición no de ley, en la que instan al Gobierno a tomar medidas para garantizar al sector del taxi pólizas de seguro con un coste "competitivo, ajustado y proporcional a las coberturas requeridas".
Los partidos firmantes acusaban en su escrito a las aseguradoras de impulsar "medidas de presión" para subir las primas "de una forma desorbitada", con argumentos como el incremento de la siniestralidad del sector.
La respuesta de las aseguradoras
En respuesta, la patronal del sector asegurador, Unespa, explicaba a EFE ese mismo día que no existe una situación de "falta de cobertura generalizada" para los taxis e insistía en que constituyen una categoría de riesgo "claramente diferenciada" de los vehículos de uso privado, por lo que las primas también han de ser diferentes.
Esto se debe al uso intensivo que se hace de estos vehículos como servicio público, a las horas que están en circulación (pueden llegar a 24 horas ininterrumpidas), a los kilómetros recorridos, o al uso de distintos conductores para un mismo vehículo.
Los taxistas también rechazan que se les meta "en el mismo saco" que a los vehículos de transporte con conductor (VTC), que tienen, según ellos, mayor siniestralidad y menores controles y requerimientos normativos para ejercer su actividad.
Además, esta asociación describe que el coste de los siniestros se ha incrementado "debido a la elevada inflación" de los componentes de reparaciones y de las piezas de recambio, así como de la mano de obra utilizada.
Los VTC se defienden
Por su parte, las patronales de los VTC, Asevaly Unauto, han considerado necesario mandar a sus usuarios "un mensaje de tranquilidad" ante lo que califican de "campañas de descrédito del servicio VTC" efectuadas en los últimos días por algunos dirigentes de las asociaciones de taxistas.
En concreto, se refieren a las estadísticas sobre siniestralidad vial ofrecidas recientemente por la Policía Municipal de Madrid, que señalaban que hasta septiembre de 2024 se produjeron 904 accidentes en la ciudad en los que se vieron involucrados VTC, un 22 % más que los 704 que involucraron a taxis.
Se trata, argumentan, de un uso "sesgado" de los datos, que esconden, según ellos, otra realidad bien diferente, como es que, según datos recogidos por la Comunidad de Madrid, la tasa de siniestralidad por viaje es "prácticamente idéntica" en ambas modalidades de transporte urbano, al completarse diariamente "más del doble de servicios de VTC que de taxi, por cada vehículo".