Triunfo para los afectados por el conocido como 'Dieselgate'. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha terminado reconociendo el derecho de los afectados por el escándalo a cobrar una indemnización por parte del fabricante de automóviles que instaló en el vehículo un dispositivo que manipula los datos sobre emisiones contaminantes, cuando éste "haya causado un daño" al comprador. El tribunal de Luxemburgo resuelve de esta manera un caso particular, en el que un ciudadano alemán se enfrentaba a la firma automovilística Mercedes-Benz después de que el primero comprara a la compañía un vehículo fabricado con un dispositivo que falseaba las emisiones contaminantes del mismo.

El afectado en cuestión recurrió al Tribunal Regional de lo Civil y Penal de Ravensburg y éste se dirigió a la Justicia europea para preguntar si el demandante tiene derecho a reclamar una indemnización al fabricante y, en caso afirmativo, cómo debe ser calculada la cuantía de la misma. En su sentencia, el TJUE ha concluido que la legislación comunitaria "establece un vínculo directo entre el fabricante de automóviles y el comprador individual de un vehículo de motor", así como que esta relación "tiene por objeto garantizar a este último (el comprador) que dicho vehículo cumple la legislación pertinente de la Unión".

Pero ahora, ¿cómo repercute esto en el resto de afectados? Desde el TJUE señalan que, "a falta de disposiciones del Derecho de la Unión que regulen los criterios de obtención de una indemnización por parte de los compradores afectados" por la compra de un coche equipo con uno de estos dispositivos, corresponde a cada Estado miembro determinar dichos criterios, aunque advierte de que la normativa nacional "no puede imposibilitar o dificultar excesivamente la obtención de una indemnización adecuada de los daños causados al comprador".

Cómo reclamar indemnizaciones a los fabricantes

Existen varias vías para reclamar una compensación por esta situación. En los últimos años han surgido asociaciones específicas, como la Agrupación de Afectados por Volkswagen o la Agrupación de Afectados por el Dieselgate, que se han encargado principalmente de las reclamaciones de multitud de usuarios en plazos determinados. El primer plazo para reclamar el dinero 'extra' pagado en una serie de coches adquiridos entre 2006 y 2013 finalizaba a principios de enero de 2021, pero la Audiencia Nacional ordenó, en marzo de 2022, notificar a todos los afectados para poder solicitar una indemnización, abriendo un nuevo plazo de reclamaciones de cinco años, hasta 2027.

Otra de las maneras de solicitar una indemnización es hacerlo de manera individual, aunque dada la complejidad del procedimiento es bastante probable que sea necesario acudir a algún abogado especialista para proceder a la gestión. No obstante, en cualquiera de los casos, es imprescindible presentar una serie de documentos, sin los cuales no es posible encauzar la demanda.

  • Factura de compra del vehículo de póliza en caso de 'leasing' o 'renting'
  • Ficha técnica del vehículo en cuestión
  • Permiso de circulación del vehículo
  • DNI

En el caso de que el vehículo fuera propiedad de una empresa, es importante disponer también del CIF y de las escrituras de constitución de la empresa. Si la reclamación se hace a través de una demanda colectiva, también es necesario presentar la hoja de encargo, una especie de contrato de prestación de servicios en el que ambas partes acuerdan los términos y condiciones de su relación: es decir, el contrato por el que el usuario pone en manos de un equipo legal determinado todo el procedimiento de reclamación.

¿Qué pasa si no tienes factura de compra?

Si no se dispone de la factura de compra, existen otras maneras de demostrar la adquisición del vehículo: una opción es la presentación del Modelo 576, que es el que se presenta ante la Agencia Tributaria para iniciar el proceso de matriculación del coche y que justifica el pago de la cuota correspondiente. Otra opción es la de presentar los documentos que demuestran que se ha hecho una transferencia bancaria al concesionario donde se adquirió el coche, o también los extractos bancarios de las cuotas de financiación, así como la cuota de amortización del préstamo.

¿Qué coches están afectados por el 'Dieselgate'?

En España se estima que unos 700.000 vehículos estarían afectados por el 'Dieselgate' y que tendrían derecho a una indemnización de entre el 10% y el 20% del valor del coche en el momento de la compra. Dado que no son pocos los vehículos de las diferentes marcas afectadas que se pusieron a la venta entre 2006 y 2013, muchos de los fabricantes han puesto a disposición de los usuarios una serie de 'buscadores' para verificar cuáles tenían el dispositivo defectuoso. Para comprobar si tu coche está entre los afectados es necesario que ubiques el número de bastidor del vehículo, VIN o NIV, un identificador de 17 dígitos que identifica cada vehículo y que se encuentra, por lo general, en la primera parte del permiso de circulación y en la zona inferior del parabrisas.

Kristalina Georgieva, directora gerente del Fondo Monetario Internacional.

El Gobierno se ha comprometido

El FMI pide a España implementar nuevas "reformas fiscales" para aumentar impuestos a los ricos

En su informe sobre Europa, el organismo destaca la necesidad de priorizar el gasto para cumplir con las nuevas reglas fiscales de la Unión Europea reactivadas tras la pandemia.