¿Cómo se ve la 'Marca Renfe' en el mundo? Es la pregunta a la que responde en esta primera jornada de Metafuturo Raül Blanco, presidente de la compañía. Esta charla llega tras un fin de semana 'complicado' para los trenes, después de la doble incidencia ocurrida en Atocha, en la que un tren descarriló en el túnel que conecta esta estación con Chamartín, y se vieron afectados unos 15.000 pasajeros de la Alta Velocidad. "Ellos son lo más importante para nosotros, pero vamos recuperando la normalidad gradualmente. Por el momento, hemos recuperado la circulación en el túnel con una vía", informa.

Tras esto, el presidente de Renfe ha procedido a hablar del proyecto internacional que plantea la compañía para conectar a personas de todo el mundo. "Existe un entorno de crecimiento del sector y de nuevas obras de infraestructuras", afirma. "Renfe factura mas de 4.000 millones de euros con un equipo de 16.000 personas y estamos trabajando en un proceso de transformación profunda", avanza. Especialmente ahora que el sistema ferroviario se ha liberalizado y han salido dos competidores, la compañía francesa, OIUGO; y la italiana Iryo. "Estamos haciendo el camino que hicieron otras empresas españolas en décadas precedentes", anteriores, dice haciendo referencia a "los bancos en los años 90" y a las "telecomunicaciones".

Raül Blanco recuerda la proyección internacional de Renfe, que ya opera en "Arabia, Francia, República Checa, Eslovaquia, en las repúblicas bálticas y en México"; y están pendientes del "proyecto de Alta Velocidad en EEUU". "Estamos atentos a oportunidades que van saliendo", señala.

En cuanto a cómo está Renfe en el mundo, afirma que "está muy bien posicionada", "y decirlo después de este fin de semana tiene más aliciente", comenta. "La visión que se tiene de nuestras empresas en el exterior es muy positiva", y, es que "el sector ferroviario español tiene toda la cadena de valor -fabricantes, proveedores, infraestructuras y operadora-. Esa capacidad integral es muy valorada en el exterior", destaca.

Aunque, "el principal corredor de Alta Velocidad que gestiona Renfe no está en España, sino en Arabia": "En el corredor de la Medina a La Meca tenemos unos 800.000 pasajeros al mes, mientas que en el que cubre Madrid-Barcelona hay medio millón".

En España "tenemos más de 4.000 kilómetros de Alta Velocidad y conectamos el 70% de la población española, una cifra que ha aumentado -y mucho- en los últimos cinco años. Puede que en dos o tres, cuando acaben las obras en Euskadi o Almería, lleguemos al 90%". "Esto significa que somos el segundo país en Alta Velocidad detrás de China", informa Raül Blanco, quien esta noche viaja a Italia para "acabar de cerrar los acuerdos y empezar a operar también allí".

"Lo que seduce en este momento y se valora mucho es la sostenibilidad, y el transporte que es más sostenible es el ferrocarril". A esto cree que se debe el aumento de sus cifras y la ampliación de la compañía.

¿Que planes de futuro tiene Renfe?

"Buscamos consolidar los mercados en los que estamos: Europa, América del Norte, Oriente Medio y seguir avanzando en Europa. Francia es vital, porque es nuestra continuidad geográfica hacia Europa", destaca el presidente de Renfe. La compañía ya está presente en "algunas ciudades francesas como Lyon o Marsella, a quienes han vendido 600.000 billetes en el último año, pero se quiere llegar a París".

Como ha destacado anteriormente, el siguiente proyecto es el Piamonte italiano y consolidar el proyecto allí. También buscan expandirse a "Europa Central y Oriental" y están "viendo oportunidades en Canadá, Emiratos y Latinoamérica". En este último, informa, "está empezando a crecer el ferrocarril".

"Lo mas importante son los viajeros, buscamos la excelencia del servicio. Tenemos que transmitir al pasajero con total transparencia sobre qué y cómo estamos trabajando. Eso es lo que hemos intentado transmitir este fin de semana. Somos una de las empresas con mayor potencial, tanto a nivel nacional como internacional", concluye Raül Blanco su intervención en esta primera jornada de Metafuturo.