A pesar de que la experiencia de correr el Rally Dakar sea inolvidable, muchos son los pilotos a los que poder aportar la cantidad de dinero necesaria para competir les resulta una ardua tarea. A excepción de la categoría ‘Classic’, el resto de pagos de las diferentes categorías se deben realizar en el momento de la inscripción, el 15 de septiembre y el 31 de octubre de 2021, fecha en la que se cierra el plazo para que todos los equipos se apunten al Dakar.
En motos o quads, el primer pago, realizado a finales de julio para poder acceder al proceso de selección, es de 4.000 euros. Con los posteriores, de 6.000 y 5.700 euros respectivamente, la cifra asciende hasta los 15.700 euros.
Además de los descuentos o bonos “apadrinamiento para el padrino”, “apadrinamiento para el Rookie”, “comunicación” y “energías alternativas”, el piloto de motos que cuente con más de 10 participaciones, la denominada tarifa “piloto leyenda”, tiene un descuento de 1.100€ en total.
En coches, cada vehículo debe aportar un total de 26.600 euros pero, en el caso de Carlos Sainz, considerado piloto leyenda con más de 10 participaciones, tiene que aportar 25.100€ por su Audi RS Q e-tron que, además, al ser el primer coche eléctrico de la historia, cuenta con un descuento de 13.300 euros por el bono “energías alternativas”.
Con respecto a las categorías T3, es decir, prototipos ligeros y T4-SSV, el precio total que cada equipo aporta por vehículo es de 24.600€. En camiones, debido a su envergadura, el precio se dispara y asciende hasta los 39.400 euros, sin aplicar descuentos.
Cada inscripción incluye el transporte del vehículo por barco, de Europa a Araba Saudí y de Arabia a Europa, dos fotos oficiales al día, entrevistas, información (cambios de reglamento, clasificación…), gastos de visado, repatriación sanitaria, asistencia médica, comida y ducha, entre otros servicios.
