Aston Martin fue la gran sensación de la pretemporada en Sakhir. El equipo dirigido por Mike Krack mostró un ritmo similar al de Red Bull, Ferrari y Mercedes, confirmando un gran salto adelante respecto a la temporada pasada.
Antes de la presentación del AMR23, el jefe de diseño, Dan Fallows, aseguró que el 95% de la superficie del monoplaza cambiaría respecto a la temporada pasada. Hoy, tras la verificación técnica que dirección de carrera hace antes de cada Gran Premio, la FIA ha publicado la lista de piezas nuevas, y Aston Martin, con 16, es el equipo que más modificaciones introduce.
Suspensiones totalmente nuevas
El AMR23 cambia tanto la suspensión frontal como trasera. El tren delantero baja 10 milímetros respecto al monoplaza de 2022. Dan Fallows ha decidido copiar la filosofía de Red Bull, equipo del que proviene, y ha hecho exactamente la misma modificación. El eje trasero es idéntico al que estrena Mercedes, ya que Aston Martin se lo compra al equipo de la estrella.
Cambios radicales en el fondo plano
La otra gran revolución se produce en el suelo del coche. Fallows ha modificado tanto la estructura del fondo como los labios laterales para optimizar el flujo de aire y hacer funcionar de forma óptima los ya famosos pontones del AMR23
Alerón delantero al estilo Ferrari
El morro del Aston Martin incorpora tres modificaciones respecto al coche de 2022 siguiendo la filosofía del Ferrari del año pasado que dominó en las primeras carreras de la temporada.
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Aston Martin, el equipo con más evoluciones
En total son 16 las modificaciones que incorpora el monoplaza de Fernando Alonso, mientras que Mercedes cambia seis piezas y Red Bull y Ferrari incorporan tres novedades. Los equipos que siguen a Aston Martin en número de actualizaciones son Williams, con 15, y Alpine, AlphaTauri y Haas con 10.
