Ya desde pretemporada los pilotos de Fórmula 1 lo advirtieron. Estos coches eran más difíciles de seguir que los del curso pasado. Y ahora la competición podría 'meter mano' a este hecho cambiando el reglamento del año 2025.

Lo ha explicado Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, en declaraciones a 'Motorsport': "Si miramos los F1 de 2021 y vemos cómo se comportaban a dos cuerpos del coche de delante, perdían más del 50% de la carga".

"Con los monoplazas de 2022, sólo había una reducción del 20% de esa carga. Pero ahora estamos en torno al 35%. Seguramente ha habido un empeoramiento y, en este punto, Carlos tiene razón. Hemos identificado en qué debemos actuar", detalla Tombazis.

Llegarán "soluciones" para 2025, precisamente un año antes de que asome un importante cambio de reglamentación: "Hemos identificado algunas partes de los coches sobre las que actuar...".

"Podríamos establecer normas algo más restrictivas en estas zonas. Está claro que ya no tenemos la ventaja de 2022 y, por tanto, sabemos que hay trabajo por hacer", señala el director de monoplazas de la FIA.

Un 10% del reglamento

Asegura Tombazis que es sólo un 10% del reglamento lo que se podría cambiar: "Creo que el 90% del reglamento está en línea con lo que queríamos y hay un 10% que, en retrospectiva, habríamos hecho de otra manera".

"Hay varios aspectos en la interpretación del reglamento aerodinámico que no nos gustan en este momento, pero para cambiar algo tendríamos que pasar por todos los procedimientos para conseguir un amplio consenso", ha sentenciado.

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