Aún colea la polémica de la segunda sanción a Fernando Alonso en el Gran Premio de Miami. Dos horas después de terminar la carrera, la FIA anunció una nueva penalización de cinco segundos para el asturiano -ya le habían caído otros cinco por tocar a Pierre Gasly- por excederse en los límites de pista.
Sucedió en la recta final de carrera, tras el safety car, cuando Mick Schumache iba a la caza del bicampeón del mundo de Fórmula 1. El ovetense se saltó la chicane de la curva 14 y eso le permitió romper el DRS del teutón, aunque luego devolvió esa ventaja.
A pesar de ello, el piloto de Alpine recibió una nueva sanción que está siendo muy criticada por los altos cargos de la escudería de Enstone.
Si primero fue el CEO, Laurent Rossi, quien aseguró que de haber permitido una argumentación del equipo se habría podido suprimir esa sanción, ahora ha sido Otmar Szafnauer, jefe de pista, quine ha apuntado a la FIA.
La FIA, en su reglamento, ataja así el entuerto: "Si un coche abandona la pista, el piloto puede volver a unirse, de todos modos, esto sólo se podrá hacer cuando sea seguro hacerlo y sin ganar ninguna ventaja duradera. Bajo el criterio absoluto del director de carrera, un piloto puede tener la oportunidad de devolver toda la ventaja que ganó al abandonar la pista".
Según el rumano, falta criterio para este tipo de situaciones y, de hecho, para Montmeló está prevista una reunión: "Necesitamos hablar con la FIA en el próximo Gran Premio. Necesitamos claridad en este tema. Necesitamos una forma de decir 'Mira, tienes que devolver más tiempo'".
"Si abandonas la pista y ganas ventaja y eso significa que adelantas a alguien que estaba por delante de ti, entonces es fácil concluir que tienes que devolver la posición", ha añadido en declaraciones a 'Motorsport.com'.
Szafnauer ve la sanción "injusta": "Pero en este tipo de situación, en la que todo el mundo está por detrás de ti, ¿cómo puedes saberlo? Necesitas ese feedback y creo que fue totalmente injusto penalizarle después".
"Esos tipos estaban detrás de él y terminaron detrás de él, así que por qué le penalizas porque él estaba por delante. Si estaba por delante, entonces hazle devolver ese pequeño margen, pero no le pongas una penalización de cinco segundos porque estaba dos, tres o cuatro décimas de segundo por delante en total", ha zanjado.
Cabe recordar que Fernando Alonso cruzó la línea de meta en octavo lugar, pero las dos sanciones le relegaron a la undécima posición, encadenando la cuarta carrera fuera de los puntos. La segunda, no apelable ante la FIA, está provocando gran crispación en Alpine.
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