El coche es la principal herramienta de los pilotos en la Fórmula 1, y por supuesto, si el piloto tiene un buen coche, seguramente consiga buenos resultados. Sin embargo, en algunas ocasiones, los pilotos no gozan de un gran monoplaza y ante todo pronóstico logran resultados increíbles.

Cuando Fernando Alonso corría en McLaren, en algunas ocasiones conseguía resultados insólitos. Por ejemplo, en el GP de Australia de 2018, Alonso logró quedar en una quinta posición que por un momento hizo soñar a todos los fanáticos del asturiano, aunque más tarde, se vio que fue solo un espejismo y que ese McLaren no tenía ritmo.

En los últimos días, se ha visto en redes sociales una lista que ha clasificado en orden quiénes han sido los pilotos que más han sido adelantados en lo que llevan de la temporada de 2024.

Según un análisis de 'RacingPass', Esteban Ocon es el que la encabeza, habiendo sido adelantado 20 veces. En segundo lugar se encuentra su compañero de equipo Pierre Gasly con 16. Le siguen Fernando Alonso con 11, Nico Húlkenberg con 10 y cierra el top cinco George Russell con 9.

Alguno podría pensar que encabezar esta tabla podría ser signo de la mala temporada que el piloto está firmando, sin embargo, si se analiza más en profundidad, se pueden sacar otras lecturas más positivas.

Alpine es claramente el peor equipo de la parrilla, el ritmo del coche es simplemente decepcionante y los pilotos llevan quejándose de la falta de velocidad desde que comenzó la temporada. Casualmente, ambos pilotos de Alpine son primero y segundo en ser adelantados más veces y esto principalmente está relacionado también con las 'buenas' clasificaciones que ambos están haciendo pese al coche que conducen.

Ocon colocó su monoplaza en Q2 en el GP de Japón y no solo eso, el francés también logró adelantar a algún coche en la salida. Lo mismo pasa con Fernando, que teniendo el quinto coche en cuanto a rendimiento, es capaz de colocarlo fuera de la posición que le correspondería, como en la Q3 de Yeda en la que clasificó en cuarta posición.

El factor de salir desde una posición que no le corresponde al monoplaza no es el único factor para ser adelantado muchas veces, el igualado rendimiento en la media-baja tabla hace también que se libren batallas que acaban dejando muchos adelantamientos en la zona de fuera de los puntos.

Esta es la única clasificación que hasta el momento los de Alpine podrán liderar, en una temporada en la que los de Enstone están sufriendo un terrible calvario.

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