Ferrari ha explicado la estrategia fallida que llevó a cabo con Carlos Sainz en el Gran Premio de Portugal. La escudería italiana cambió el neumático blando por el medio para tratar de que el piloto madrileño hiciera un 'undercut' a Norris. Un adelantamiento estratégico que no se produjo, y el SF21 empezó a perder posiciones por culpa de la degradación exterior de sus gomas. Así lo explica Iñaki Rueda, jefe de estrategia del equipo de Maranello.
"Al inicio de la carrera, Carlos iba en blando y Charles, en medio. Después del coche de seguridad nos encontramos con dos coches detrás de Norris, y queríamos hacerle la carrera lo más difícil posible a McLaren. Lo mejor para hacer eso es ir por dos vías diferentes. El primer coche, Carlos, paró antes porque pensábamos que era suficiente para llegar hasta el final e intentamos el ‘undercut’ sobre Norris", afirma Rueda, que vio como ninguna de los planes se cumplió y el inglés acabó en quinta posición, mientras que Carlos hizo lo propio en undécimo lugar.
"No fue satisfactorio, pero forzamos a Lando para que parase una vuelta más tarde; no eligió, elegimos nosotros por él. Eso nos daba la oportunidad de que si Norris sufría con los neumáticos al final de la carrera, Charles estaría ahí con los duros", añade el ingeniero en un vídeo subido a redes sociales por el equipo italiano.
"Con Carlos sufrimos mucho, aunque habríamos querido parar pronto igualmente. Con perspectiva, hubiésemos parado a Carlos pero le habríamos montado la goma dura; y habríamos mantenido más largo a Charles también con la dura". Cuando le pusimos la rueda media en la vuelta 20, pensábamos que podría llegar hasta el final. Pero hubo 'graining' y por eso Carlos sufrió tanto en el segundo stint", sostiene el ingeniero.
