Nadie se explicacómo la FIA pudo sancionar a Fernando Alonso con 30 segundos por estar en la pista en condiciones inseguras, tras perder un retrovisor en plena carrera. La sentencia de la FIA no se entiende y menos aún cómo han actuado si se tiene en cuenta la cronología de los hechos.
En esta temporada en más de una ocasión le han sacado a algún piloto la bandera negra y naranja, que te obliga a parar en boxes ya que los daños del monoplaza pueden poner en riesgo a otros pilotos en pista.
Sin embargo, después del brutal accidente entre Alonso y Stroll y el posterior choque del Alpine con el muro, el coche del asturiano sufrió daños, pero milagrosamente pudo seguir en carrera.
Y a pesar de ello, en ningún momento la FIA le sacó la bandera negra y naranja al '14'. Alonso perdió su retrovisor derecho en pleno adelantamiento a Magnussen, pero eso tampoco llamó la atención de la FIA.
Además, tras la carrera todos los monoplazas pasaron el visto bueno de la FIA, pero tras la denuncia de Haas, curiosamente el Alpine de Alonso ya no recibió el 'OK' por parte de la FIA. Incluso la protesta de Haas entró fuera de plazo, 24 minutos tarde.
'Checo' Pérez tuvo un toque en la primera vuelta con Valtteri Bottas y se le rompió un 'endplate' del alerón delantero y a pesar de ello, tampoco le sacaron la bandera negra y naranja. Y el mexicano no ha recibido sanción alguna y tampoco cambió el ala delantera en sus distintas paradas en boxes a lo largo de la prueba.
El jueves, día clave
En el comunicado de la FIA en el que sancionan a Alonso, el punto 14 dice lo siguiente: "Sin perjuicio de lo anterior, el Artículo 3.2 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 es claro: un automóvil debe estar en condiciones seguras durante una carrera, y en este caso, el coche 14 no lo estaba. Esta es una responsabilidad del equipo Alpine".
Esto demuestra que el visto bueno que le dieron al Alpine no tenía ningún valor y de poco o nada sirvió. Es por ello que tras este sinsentido Alpine ya ha reclamado que le quiten a Alonso la injusta sanción, y el propio piloto asturiano ya ha roto su silencio.
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No es el primer escándalo que salpica a la FIA esta temporada. De hecho, hace dos semanas en el GP de Japón, sufrieron toda la polémica relacionada con laentrada de una grúa para retirar el coche de Carlos Sainz cuando el grupo no estaba del todo reagrupado tras el coche de seguridad.
