Lando Norris fue el protagonista en el Gran Premio de Canadá de una penalización pocas veces vista en la historia de la Fórmula 1. Los comisarios le sancionaron por ir demasiado lento detrás del coche de seguridad.
Sin embargo, dos semanas después, el de McLaren sigue sin entender la lógica que aplicó la FIA en Montreal. "Todavía lo estamos discutiendo con la FIA, porque han sentado un nuevo precedente sobre lo que se puede o no se puede hacer", dijo Norris en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Austria.
"Hay ejemplos claros de gente que lo hizo, o hizo lo que creen que yo hice, a propósito, y no se les impuso ninguna sanción. Ahora básicamente han dicho: 'Tienes que estar en tu delta todo el tiempo'. Así que te obligan a ir rápido bajo el Safety Car, lo que no tiene sentido para mí", sentenció el de Bristol.
Esta semana se ha conocido que la FIA ha tenido en cuenta un precedente de la temporada 2005 en el que estaba envuelto Fernando Alonso. El asturiano lideraba el Gran Premio de China de ese año, seguido por su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, cuando salió el coche de seguridad. En ese momento, el italiano redujo su ritmo para que Alonso se distanciase, con lo que podría parar en boxes sin que Fernando le bloquease, por lo que mantendría la posición.
Fisichella recibió un 'drive through', es decir, fue obligado a hacer un paso extra por la calle de boxes, por lo que sus opciones de podio se esfumaron.
Desde entonces han pasado 18 años y tan solo se ha impuesto una sanción por el mismo motivo. La sufrió Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bahrein de 2017, cuando bloqueó a Daniel Ricciardo para abrir hueco respecto a Valtteri Bottas, que lideraba la carrera.
La FIA ha explicado al equipo McLaren que, en Canadá, Norris iba 50 kilómetros por hora más lento que Oscar Piastri, lo que demuestra que la intención de molestar a sus rivales era más que evidente.
