Bien conoce Otmar Szafnauer, exjefe de Fernando Alonso en Alpine, cómo funciona el motor Renault. Cómo funciona una unidad de potencia que, en comparación con sus competidores, está un paso por detrás. Quisieron minimizarlo. Quisieron solucionarlo. Quisieron poner fin a ese déficit de 20 y 35 CV que perdían con sus rivales.

Todo a pesar de que los motores se congelaron en 2021. Todo, a pesar de que en Renault fueron más que insistentes. Sí, lo fueron, y a pesar de todo siempre había la misma respuesta desde Honda, Mercedes y Ferrari.

Siempre era 'no'. Siempre, a pesar de que fue la FIA quien puso el tema en la mesa, sus tres competidores rechazaron toda idea de los franceses para igualar los motores.

Ahora, en palabras que recogen en 'Motorsport', Szafnauer ha cargado contra los otros tres motoristas de la F1.

"Fue la propia FIA quien dijo que Renault estaba fuera de la ventana de rendimiento. Nos reunimos, y hablé en nombre de Renault para conseguir que los motoristas hicieran lo que prometieron cuando se congelaron los motores", dice.

Y prosigue: "A veces en la F1 es bueno tener un pacto de cabaleros... pero otras veces no".

"Hubo un acuerdo. Se dijo que si había un porcentaje de diferencia de potencia entre las unidades de potencia serían los fabricantes quienes buscarían una solución para igualar a todos. Fue cuando se congelaron los motores para que Red Bull usase un motor Honda que no iba a desarrollarse... y yo no estaba", cuenta.

El futuro, según el exjefe de Alpine, no es precisamente bueno para la marca: "Esta brecha es muy complicada de cerrar... y creo que se mantendrá hasta 2026".

"Solo puedes hacer cambios para mejorar fiabilidad, y eso no te da margen para tener más potencia", insiste.

Y sentencia: "Para ser competitivo, has de tener un chasis, dos pilotos y que todo lo demás sea mejor para que se compense esa falta de potencia. Es imposible".

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