Carlos Sainz tuvo una gran actuación en Las Vegas. Una que concluyó con él en sexta posición, y que a saber cómo podría haber sido de no ser por la sanción de diez posiciones que tuvo por el 'alcantarillazo'. Por algo ajeno tanto a él como a Ferrari. Por un problema en la pista que destrozó su coche durante los Libres 1 del nuevo Gran Premio del Mundial.
A pesar de las declaraciones de muchos pilotos en favor del madrileño, que veían ilógico que tuvieran que pagar tanto él como el equipo por algo en lo que poco han tenido que ver, la FIA tenía las manos atadas. Porque el reglamento es claro, y porque no hay excepción alguna a los cambios que superen las piezas permitidas año a año en los monoplazas.
Y eso que lo han intentado, pero no. Y eso que, tal y como reconoce Peter Bayer, director ejecutivo de AlphaTauri, lo han hablado. Lo hablaron cuando estaba 'en el otro lado'. Pero nunca hubo acuerdo alguno... por los propios equipos de la Fórmula 1.
"Mejor no abrir la caja de Pandora"
"Fueron ellos los que en su afán de perfección y también por su paranoia absoluta los que pensaron que a lo mejor alguien podía crear un caso de fuerza mayor a propósito", comentó en palabras que recogen en 'Motorsport'.
Y sigue: "Y dijeron que mejor no abrir la caja de Pandora. Pero, sinceramente, si nos preguntan como equipo habríamos apoyado a Ferrari".
"Habiendo estado en el otro lado, muchas veces tuvimos discusiones sobre si habría que tener esas cláusulas de fuerza mayor, pero...", prosigue Bayer.
La Comisión se reúne en Abu Dhabi
Será en Abu Dhabi cuando se reúnan de nuevo en la Comisión de la F1... y ahí a saber si abordan el asunto para que en este tipo de casos no se sancione de tal forma tanto a un piloto como a un equipo que poco pudieron hacer para evitar la negligencia de la pista de Las Vegas.
