En Red Bull están perdidos. Tanto que Max Verstappen dijo después del Gran Premio de Italia que los dos mundiales estaban en peligro: el de constructores y el de pilotos. El neerlandés, que parecía tener encaminado el cuarto seguido, ve cómo Lando Norris se está acercando (a 62 puntos).
La diferencia de rendimiento entre el McLaren y el Red Bull cada vez es mayor. Y se debe al alerón delantero. Primero lo desveló Christian Horner y ahora Helmut Marko ha pedido a la FIA que investigue cómo se mueve ese ala de la parte frontal. También el del equipo Mercedes.
"El alerón delantero de McLaren y Mercedes debe ser analizado", dice Marko en 'Planet F1'.
"Creo que es más bien dónde han encontrado los demás rendimiento. Creo que el alerón delantero es una zona clave donde los demás han encontrado algo de rendimiento", explica el asesor de la escudería de las bebidas energéticas.
Dice que los movimientos de los alerones de McLaren y Mercedes son "diferentes" al resto de equipos: "La forma en que se están utilizando los alerones delanteros es bastante diferente. Si miras el ángulo del alerón delantero de McLaren y Mercedes, es muy, muy diferente. Muy diferente al resto de la parrilla".
¿Qué dijo Horner?
Antes de Monza, Horner ya deslizó que esos alerones eran "diferentes": "Pienso que la forma en la que ellos usan el ala delantera es muy diferente. Si te fijas en los alerones delanteros de McLaren y Mercedes, ves que son muy diferentes a los del resto de parrilla. Siempre tratas de saber dónde han encontrado las prestaciones los rivales y pienso que el ala delantera es clave para saber cómo las han encontrado".
"Las cosas en F1 pueden evolucionar de forma muy rápida. Al principio de año ganábamos carreras por 20 o 25 segundos de margen. Y después las cosas cambiaron rápidamente, así que pueden volver a cambiar en el otro sentido", dijo el jefe de Max y Sergio Pérez.
