El Red Bull de la temporada 2023 pasará a la historia como uno de los coches más dominadores de todos los tiempos. De las 22 carreras que se disputaron en esta pasada temporada, la marca austriaca no ganó tan solo una de ellas. Sin embargo, para Max Verstappen este es motivo suficiente como para centrarse en ello.
El Gran Premio de Singapur 2023 fue el único en el que Red Bull no brilló. No solo eso, sino que, además, estaban completamente perdidos con sus coches batallando incluso fuera de los puntos. La razón más probable de aquel descalabro fue la configuración del propio circuito.
Con curvas de baja velocidad y con pianos prominentes, la escudería de las bebidas energéticas sufrió de lo lindo para conseguir sumar puntos. Esto, sumado a los errores de Red Bull en sus intentos por ajustar las alturas del RB19, propiciaron la victoria de Carlos Sainz, único piloto no Red Bull en subir a lo más alto del podio en 2023.
"Principalmente creo que sólo en circuitos urbanos y de baja velocidad, con pianos. En este tipo de cosas, creo que no somos los mejores en este momento", señaló Max Verstappen sobre el desempeño de su monoplaza en 2023.
Es por ello que este es uno de los puntos a mejorar de Red Bull de cara a 2024. Sin embargo, el piloto neerlandés califica de "no ideal" la reducción del tiempo de desarrollo de Red Bull como consecuencia de la sanción por incumplir el límite presupuestario en 2021.
Por otro lado, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, confirmó en unas declaraciones con 'Motorsport' estar de acuerdo con las exigencias de su piloto tricampeón del mundo: "El equipo ve algunas debilidades, tal vez en una perspectiva diferente a Max, porque Max es un piloto, pero más o menos resume bastante bien donde tenemos que trabajar para el próximo año".
Sin embargo, también señala que no se deben sacrificar otros componentes o cualidades del RB19 que ya funcionan a la perfección: "La baja velocidad es claramente un área a mejorar. En las curvas de 90 grados no somos los mejores, como se pudo ver en la clasificación de Bakú y en una pista diferente como allí. Singapur tampoco fue un circuito fantástico. Y también, nuestra capacidad para pasar por los pianos y las pistas bacheadas tampoco es perfecta, y tenemos que mejorar".
"En nuestro sistema y en este negocio, nunca hay nada gratis. Puedes mejorar el potencial general de algo, pero la mayoría de las veces también está afectando a algún otro aspecto del coche. Así que, tenemos que tener mucho cuidado de no destruir lo que hemos construido en términos de puntos fuertes. Es lo que estamos intentando hacer: mejorar nuestros puntos débiles sin comprometer demasiado los puntos fuertes que tenemos", concluyó.
