Los 'vuelos fantasma' son aviones vacíos muy contaminantes y costosos. Lufthansa amenaza con hacer volar 18.000 de estos vuelos por culpa de la normativa aeroportuaria europea, basada en el reparto de 'slots'.

El profesor Pere Suau-Sánchez explica en el vídeo que se trata de un método para gestionar la capacidad de aeropuertos congestionados, franjas horarias que se reparten entre las aerolíneas para que puedan despegar, aterrizar, o usar la infraestructura del aeropuerto.

Se basan en la regla del 80-20, conocida como 'úsalo o piérdelo'. ¿Qué quiere decir? Que una compañía tiene que cumplir mínimo con el 80% de sus operaciones en esa franja si quiere mantenerla.

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, comenta que la pandemía hacía que no hubiese demanda suficiente para alcanzar ese 80%, por lo que la Comisión Europea flexibilizó la norma a un 50-50.

Esta cifra es insuficiente para aerolíneas como Lufthansa o Brussels Airlines, que aseguran haber cancelado 33.000 vuelos por la incertidumbre de ómicron. Aunque en respuesta a laSexta, aseguran que sus vuelos irían "casi vacíos", no vacíos, algo que no les sale rentable.

La recuperación ha llegado primero a las compañías low cost, a las que les viene bien mantener el porcentaje de operaciones actual. La Comisión Europea ha tenido que intervenir, dejando claro que las normas de la Unión Europea "no obligan a las aerolíneas a volar para mantener aviones vacíos en el aire".

Zanjan así la discusión, pero abre el debate sobre un sistema efectivo en prepandemia, pero poco flexible en la realidad actual.