Para Óscar Puente, "el tren vive en España el mejor momento de su historia". Así lo ha reivindicado el ministro de Transportes este viernes en la Comisión del Senado, donde ha comparecido precisamente para explicar los retrasos e incidencias que viene sufriendo la red ferroviaria española. Allí, incluso ha ironizado sobre las críticas de la oposición al respecto, afirmando que solo le ha faltado escuchar "aquello de que con Franco los trenes iban mejor".
"He escuchado una descalificación general del servicio ferroviario español con frases tales como 'antes se viajaba muy bien en tren', 'el servicio ferroviario se ha deteriorado mucho en muy poco tiempo', 'teníamos un tren modélico, ahora tenemos un desastre', 'el caos sanchista'... En definitiva, cualquier tiempo pasado fue mejor que este", ha criticado.
"Esas argumentaciones son totalmente falsas, el tren vive en España el mejor momento de su historia", ha defendido en cambio el ministro. Así, aunque ha reconocido que hay "problemas que resolver" y "retos que afrontar" y que el sistema tiene "carencias y deficiencias", Puente ha insistido en que "nunca ha habido un mejor servicio ferroviario que el que se presta en España en este momento".
Durante su comparecencia en la Comisión de Transportes de la Cámara Alta, que se produce a petición del PP, el ministro ha insistido en que "el tren es un éxito de país" y "de los gobiernos de la democracia", aunque ha apostillado que "de unos más que de otros". "Cuando un país pretende mejorar, renovar e incluso iniciar un sistema ferroviario, mira siempre a España", ha asegurado.
Unas palabras que no han convencido a la oposición, ante cuyos reproches Puente ha respondido con sorna: "Mi obligación, según ustedes, era seguir aquí en Madrid, a ser posible con un destornillador en la mano, con la llave inglesa, por si era necesario que me implicara personalmente en las reparaciones", ha ironizado.
Verano de incidencias
El titular de Transportes ha acudido a esta sesión a dar explicaciones las incidencias en los trenes, especialmente de los Talgo S106, que comenzaron a operar el pasado 21 de mayo. Desde entonces se han registrado al menos 480 incidencias, lo que ha desplomado la puntualidad en los trayectos que cubren hasta una media del 40%, con lo que solo cuatro de cada 10 trenes llegan en hora a su destino.
Renfe ya anunció que exigirá a Talgo compensaciones económicas por las "graves" incidencias técnicas en los S106, también conocidos como Avril, y no descarta emprender acciones legales por responsabilidad contractual y extracontractual, para lo que está cuantificando el daño reputacional y en indemnizaciones a viajeros.
A principios de este mismo mes, un tren averiado en la estación de Chamartín provocaba graves retrasos en la alta velocidad. Puente pidió "disculpas" por las incidencias en la red ferroviaria la semana pasada y también paciencia porque la inversión para renovar el material y las infraestructuras lleva tiempo. En este sentido, incidió en que desde 2008 "no entra un tren de Cercanías nuevo" en España y, en el caso de la alta velocidad, desde 2010.
