El Gobierno ha pedido disculpas por el "error" en las mediciones de los trenes de cercanías de Asturias y Cantabria, que no cabían en los túneles. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha comparecido junto a los presidentes de Asturias y Cantabria, Adrián Barbón y Miguel Ángel Revilla, tras el problema en la medición del gálibo de los convoys diseñados para las comunidades autónomas y que provocará que la nueva flota de ancho métrico para Renfe sufra un retraso de entre dos y tres años.

Sánchez ha comenzado la comparecencia pidiendo disculpas y "reconociendo el error". Asimismo, ha asegurado que se ha centrado en "dar una solución y acelerar todo lo posible la construcción de estos trenes". En este sentido, Sánchez ha insistido en que se ha "dejado la piel" para solucionar el problema y para "depurar responsabilidades". "Me hubiera gustado disponer mucho antes de esta información", ha lamentado.

No obstante, la ministra ha destacado que la polémica por los trenes se ha "desvirtuado" y ha apuntado la necesidad de "ser claros y realistas con los hechos y con lo que ha pasado": "Se ha desinformado y se ha banalizado y reduciéndose al meme de unos supuestos trenes fabricados que nunca jamás ha existido", ha aseverado tras afirmar que aunque "ha habido contratiempos que frustran unas expectativas de entrega de trenes que ya existían a corto plazo para algo que llevaban años esperando, se están poniendo las medidas y las soluciones para que el agravio de no poder cumplir los plazos inicialmente previstos sea el menor posible para los usuarios".

"No ha existido mala fe y no se ha fabricado ningún tren", ha insistido Sánchez, que ha destacado que trabaja "para ofrecer a los usuarios del ferrocarril el mejor servicio posible" ."Trabajamos para que sea así en Cantabria y en Asturias, porque no lo ha sido en mucho tiempo", ha zanjado.

Según prevé el Gobierno, los nuevos trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias estarán circulando en los primeros meses de 2026. Mientras, el Ejecutivo acondicionará los actuales, ampliará la contratación y nombrará un comisionado para la ejecución de los planes de Cercanías de esas comunidades. La idea del Gobierno es que en verano esté ya listo el diseño de los nuevos trenes con el llamado método comparativo, para que "a finales de este mismo año o a más tardar a principios de 2024" CAF pueda comenzar a fabricarlos y que, en los primeros meses de 2026, se cuente con las primeras unidades en circulación.

"Acepta" las dimisiones y anuncia nuevos nombramientos

Tras reconocer los errores de base del proyecto, Raquel Sánchez ha afirmado que "hay momentos en la política en los que toca asumir las responsabilidades". Especialmente, ha dicho, en momentos con estos: "Son momentos difíciles, pero necesarios, porque si algo debemos ser siempre en política es honestos y consecuentes con nuestras responsabilidades", ha destacado.

En este sentido, ha asegurado que ha "aceptado" las dimisiones del presidente de Renfe, Isaías Taboas, y de la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, para quienes ha dedicado un reconocimiento: "Estoy segura de que siempre han desempeñado su trabajo mirando al bien común", ha destacado la ministra.

Así, ha anunciado el inicio de una nueva etapa en el operador ferroviario y en la secretaría de Estado. El cargo ministerial, ha indicado Sánchez, estará ocupado por David Lucas, secretario General de Vivienda del Ministerio, mientras que Raúl Blanco será nombrado nuevo presidente de Renfe.

Revilla habla de "chapuza" y Barbón muestra su enfado

La depuración de responsabilidades políticas también era una de las principales reclamaciones que llevaban los dos presidentes autonómicos a esta reunión, aunque horas antes del encuentro habían presentado su dimisión por este hecho el presidente de Renfe y la secretaria de Estado de Transportes.

Sin embargo, Barbón y Revilla aclaraban a los medios de comunicación a su llegada a esta reunión que el Gobierno central no les había informado de estas marchas, aunque luego han precisado en la rueda de prensa posterior que la ministra les ha explicado estas dos dimisiones al inicio de la reunión.

En este contexto, Revilla ha sugerido que también había responsabilidades sobre este tema con el anterior administración de esta cartera de Transportes, en referencia velada al anterior ministro José Luis Abalos. En el caso de Barbón, ha agradecido a la ya exsecretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, que diera la cara en Asturias por el retraso en la variante de Pajares, y sobre su dimisión ha asegurado que no tiene "nada que decir" porque es una cuestión interna.

En cualquier caso, ambos presidentes también han agradecido a la ministra esta reunión y la búsqueda de soluciones a este error por los trenes, que, en el caso de Revilla, ha expresado su "confianza" por el asunto del AVE a Cantabria.

No obstante, Miguel Ángel Revilla ha lamentado la "chapuza" de esta polémica. "No lo había visto en 40 años", ha añadido el presidente cántabro, que ha asegurado que "lo más grave es que un ministro se entere dos años y pico y que responsables de esta causa no hayan dicho nada". "Esto no es admisible en un Gobierno de la Unión Europea, ni a niveles de junta vecinal y menos de un ministerio que tiene a los mejores", ha criticado.

Por su parte, Adrián Barbón ha reconocido el "enfado" y "cabreo" ante esta situación, aunque ha celebrado que "la ministra ha dado la cara", y ha dado las gracias a Sánchez por hacer espacio en su agenda para tratar el tema.

Los trenes Feve y Renfe, gratis hasta la entrega de los nuevos

Miguel Ángel Revilla y Adrián Barbón han trasladado además en la rueda de prensa su acuerdo con la ministra para que los trenes de Feve y Renfe sean gratis para los cántabros y asturianos hasta que se entreguen los 38 trenes previstos en el contrato. "El servicio de Renfe y Feve será gratuito para cántabros y asturianos hasta el momento en que se entreguen los trenes previstos en el actual contrato, es decir, los 38 y, además, no hay que esperar a que vengan todos de golpe", ha asegurado Barbón.

El presidente ha explicado también que designarán a una persona concreta que se encargará de que se cumpla el protocolo que hoy han firmado para que, de esta manera, puedan "exigirle responsabilidades". "Necesitamos gente que esté en el terreno, que sea responsable, que se haga un seguimiento y que nosotros podamos estar permanentemente exigiendo cuentas, más allá de las lógicas conversaciones de la ministra y su equipo, que esas son continuas", ha expresado Barbón.

No es la única medida para mitigar el impacto de la demora. También se va a reforzar un proceso de acondicionamiento de los trenes actuales -de los que la mitad supera el limite fijado en 40 años- para que puedan ofrecer un mejor servicio hasta la llegada de los nuevos (mejoras de accesibilidad, interior del tren o fiabilidad, entre otros aspectos), según ha detallado Sánchez.

El contrato de estos nuevos trenes que inicialmente estaba previsto en 31 unidades, se va a ampliar a 38, el máximo contemplado en los pliegos, y se va a realizar una nueva licitación adicional, de forma que se amplíe la renovación de los trenes que actualmente circulan por la red. La ministra ha señalado que "hubo fallos iniciales y se ha tardado en dar respuesta a un problema que ciertamente es complejo" y aunque ya esta todo en marcha para mitigar el retraso en la llegada de los trenes, afirma: "No puedo negar que me hubiera gustado disponer mucho antes de esta información", ha reconocido.

Además, la ministra ha firmado un documento con los presidentes de Asturias y Cantabria que plasma el compromiso del Gobierno con aportar un cronograma y programa de todas las actuaciones recogidas en el plan de Cercanías. Se va a crear la figura de un comisionado para la ejecución de los planes de Cercanías de Asturias y Cantabria; elaborar un plan de mejora de los servicios para estudiar las opciones de reordenación de horarios, frecuencias y tiempo de viaje.