El caos vivido este viernes en las estaciones de Barcelona, tras el descarrilamiento de un tren que provocó la cancelación de varios servicios, pone nuevamente en evidencia las fragilidades del sistema ferroviario español. Mientras miles de pasajeros esperaban durante horas la reanudación de los trenes, la realidad del transporte público en España se enfrenta a un espejo incómodo: retrasos, incidentes y una infraestructura desbordada.
Cada día, unos 5.000 trenes recorren el país, transportando a más de un millón de pasajeros. Sin embargo, aunque el ministro de Transportes, Óscar Puente, afirma que "el tren vive su mejor momento en España", los problemas estructurales con innegables. Renfe, la principal operadora ferroviaria, pagó 42 millones de euros en compensaciones el año pasado por retrasos e impuntualidades. La incorporación de los nuevos trenes Avril de Talgo desde mayo solo ha agravado la situación: con 480 incidencias reportadas, apenas 4 de cada 10 de estos trenes logran llegar a su destino a tiempo.
El sistema ferroviario de España, centrado en Madrid, deja a muchas comunidades autónomas, como Extremadura, Galicia y la Comunidad Valenciana, enfrentando sus propias dificultades. La falta de un sistema descentralizado eficaz afecta gravemente a los pasajeros que viven alejados de las grandes ciudades. Este verano, incluso sin contar los factores externos como los incendios, ha sido casi imposible para los viajeros evitar algún tipo de incidencia.
Además, las infraestructuras obsoletas siguen siendo un lastre. Estaciones clave como Chamartín en Madrid, Sants en Barcelona y Joaquín Sorolla en Valencia llevan años en obras y aún no logran aliviar la presión que sufren a diario. A esta situación se suma la creciente competencia de operadores 'low cost' como Ouigo e Iryo, que el año pasado añadieron 10 millones de pasajeros al sistema, exacerbando aún más el desgaste de las vías y estaciones.
Uno de los mayores problemas se encuentra en los trenes de cercanías. En Madrid, por ejemplo, los retrasos se han triplicado en la última década. Según un informe reciente, no ha habido un solo día sin incidencias en Cercanías en los últimos cinco años. En Cataluña, la situación no es mucho mejor: el servicio de Rodalies ha registrado casi 300 averías en el último año, superando el número de días laborales, con más de 490 millones de pasajeros anuales.
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El Gobierno ha prometido una fuerte inversión en infraestructuras y nuevos trenes, pero los expertos advierten que los efectos de estas mejoras no se notarán hasta al menos 2025. Hasta entonces, los pasajeros seguirán lidiando con un sistema que parece no estar a la altura de sus necesidades, atrapado entre averías, retrasos y estaciones colapsadas.
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