Honda, quién lo diría, se ha convertido en el motor más potente de la Fórmula 1. Desde su llegada a McLaren, con tres horripilantes años, ha pasado mucho tiempo. Tanto que con Red Bull han logrado ya un Mundial de constructores y dos de pilotos... y van camino a sumar otro entorchado más en su asociación.
En una que ha vivido tiempos mejores. Porque Red Bull rompió con Honda, pensando que los nipones no seguirían en la F1. Porque firmaron con Ford. Y porque los japoneses dijeron 'sí' a estar dentro del Aston Martin en 2026.
Situación que vivió Mercedes en McLaren, cuando se sabía que Honda iba a entrar en Woking en 2015. Cuando esa posible información del por aquel entonces mejor motor del Mundial podía llegar a oídos de los de Sakura. De ser así no se notó en absolutamente nada.
"Existe una especie de guerra de información"
Ahora, y según cuenta Koji Watanabe, presidente de HRC, la relación con Red Bull es prácticamente cero.
"Ellos no nos dicen nada sobre su motor, y nosotros no les decimos nada sobre nuestro desarrollo", admite el japonés.
Algo a lo que pone nombre: "Existe una especie de guerra de información. En Red Bull tienen cierto conocimiento sobre nuestro motor actual... pero somos responsables en última instancia del desarrollo y de todo el proceso".
"La mayor parte del conocimiento es nuestro"
"La mayor parte del conocimiento lo tenemos nosotros", insiste Watanabe en relación al llamado Red Bull PowerTrains.
Mientras, con quien sí hablan es con Aston Martin. Sus socios a partir de 2026 están entusiasmados con tener un motor dominante y ganador, gracias al que serán un 'equipo oficial' de F1.
El tiempo de ser cliente de Mercedes tiene fecha de caducidad.
