La crisis del coronavirus ha trastocado los planes de la Fórmula 1, donde debería haber entrado ya el cambio de reglamento para la temporada de 2021. Sin embargo, ante la pandemia decidieron atrasarlo a 2022 y congelar los motores un año con el objetivo de poder ahorrar.

Así pues, a pesar de haber congelado los motores para 2021, el director técnico de Alpine, Pat Fry, cree que todavía tienen un gran margen para poder desarrollar el coche de esta temporada.

"Si bien la mayoría de las piezas del monoplaza están homologadas y no se pueden cambiar, en realidad todavía se permite un poco de personalización. No se puede hacer un coche completamente nuevo, pero se puede hacer uno medio nuevo. Actualmente estamos analizando lo que creemos que tiene sentido y tratamos de hacer todo lo posible", ha asegurado Fry para 'Motorsport'.

Como las unidades de potencia están totalmente congeladas, el único aspecto en el que se permite hacer modificaciones es en la aerodinámica, para reducir dicha carga. Algo que para Fry es muy importante y puede tener un gran impacto en los monoplazas.

"El cambio en el fondo plano parece un pequeño cambio menor, pero cambia la aerodinámica en la parte trasera del coche de manera bastante drástica. Supongo que McLaren puede cambiar un poco más con el cambio de motor, lo que significa que pueden cambiar muchas otras partes del coche", ha explicado. Y es que los de Woking dejan de lado el motor de Renault por el de Mercedes, lo que sí les dará un mayor margen de cambio.

Desde Alpine están centrados en mejorar todos los detalles posibles y que Ocon y Alonso puedan tener un coche competitivo en 2021.

"Aparte del alerón, el chasis, el motor y la caja de cambios, queremos revisar la mayor parte. Creo que todos querrán hacerlo. Nuestra dirección de desarrollo de la aerodinámica es sólida en filosofía y en lo que queremos de ella y debemos basarnos en eso. Tratamos de construir sobre la filosofía que ya teníamos. Todavía hay mucho espacio para hacer cosas dentro de las reglas", ha reiterado Fry.

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