Aston Martin ha demostrado que los milagros son posibles en la Fórmula 1. Y es que, si bien es cierto que en las últimas carreras el bajón de rendimiento ha sido más que evidente para los británicos, el paso adelante que dieron durante el invierno pasado también lo fue.
El proyecto de Lawrence Stroll es muy ambicioso y, tal y como han dejado claro en varias ocasiones, su gran objetivo es hacerse con los dos títulos mundiales. Algo que pasa, precisamente, por un correcto y equilibrado desarrollo del monoplaza.
Además, la base del coche no es mala ya que, con un coche que ha estado lejos del nivel de los Red Bull, Fernando Alonso ha conseguido hacerse con siete podios en lo que va de temporada y ha logrado colocarse en la pelea por la terceraposición en el Mundial de Pilotos contra Lewis Hamilton.
Sin embargo, uno de los grandes problemas que limitan el desarrollo del monoplaza es la motorización del mismo. Ahora mismo los británicos cuentan con motores Mercedes, algo que les convierte automáticamente en un equipo cliente de la marca y que, por ello, el desarrollo está más limitado.
Es por ello por lo que los de Mike Krack tienen marcado como fecha objetivo el año 2026 ya que, a partir de entonces, Aston Martin pasará a ser el único equipo motorizado por Honda, lo cual les permitirá un mayor abanico de opciones a la hora de planificar las actualizaciones.
Precisamente sobre ello ha querido hablar Luca Furbatto, director de ingeniería de la marca, a través de una entrevista que se ha publicado de manera oficial en la propia web de Aston Martin.
"En el pasado no ha sido el caso, pero desde la introducción de las unidades de potencia híbridas sólo los equipos oficiales han ganado mundiales. Estamos muy contentos con lo que recibimos de Mercedes, aunque en términos de construcción del monoplaza, estamos parcialmente liderados por ellos", explica Luca.
2026, una nueva era
Con los datos en la mano, a Furbatto no le falta razón. Desde el inicio de la era híbrida únicamente Mercedes, con motor Mercedes, y Red Bull, con motor Honda, han podido hacerse con el título.
Por ello, la unión de Aston Martin con la marca japonesa podría suponer un antes y un después: "Para 2026, con una unidad de potencia de Honda y nuestra propia caja de cambios, tendremos el control de nuestro propio destino. Si queremos dar el siguiente paso hacia la victoria, esto es lo que tenemos que hacer".
"Ha sido extremadamente emocionante desde el anuncio el pasado mayo pasado. Comenzamos las primeras reuniones cara a cara con Honda inmediatamente después del anuncio y nos estamos poniendo al día periódicamente. El motor de 2026 se está desarrollando rápidamente. Estamos intercambiando ideas y ellos responden positivamente", asegura Furbatto.
Aun así, todavía quedan varios años para que esa sinergia vea la luz: "Queremos hacerlo bien en 2024 y 2025. Creo que 2026 es muy emocionante, pero sería un error poner todos los huevos en una sola cesta".
"Estos objetivos no son mutuamente excluyentes: tenemos que mejorar como organización en muchas áreas diferentes y el aprendizaje que recibamos en las próximas dos temporadas será de vital importancia para estar listos en 2026", concluye el ingeniero.
