El Gran Premio de Canadá fue un punto de inflexión para Aston Martin. En Montreal, los británicos instalaron el paquete de actualizaciones más ambicioso de la temporada y, 'a priori', parece haber funcionado a la perfección.

Es más, de no ser por aquel presunto problema en el sistema de combustible, la victoria podría haber llegado de la mano de Fernando Alonso. Sin embargo, habrá que esperar a que se optimicen del todo las actualizaciones en el GP de Austria.

Según informa 'Formu1a.uno', el AMR23 ha dado unos pasos de gigante en cuanto a eficiencia aerodinámica y en cuando a las curvas lentas, pues en las curvas 1, 6 y 10 de Canadá han sido los grandes dominadores.

Sin embargo, aun así presentan un pequeño déficit respecto al Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez de unos pocos km/h en aquellas curvas tomadas a menos de 200 kilómetros por hora.

Una mínima diferencia que se podría solventar cuando se logren optimizar las actualizaciones de Aston Martin de cara al GP de Austria, donde Fernando Alonso se muestra muy optimista en poder luchar de tú a tú con Max Verstappen.

Carlos Sainz, en el Ferrari

Carlos Sainz, en el Ferrari | Getty Images

Mercedes y Ferrari, un paso por detrás

Tanto Ferrari como Mercedes se encuentra, actualmente, un paso por detrás de Aston Martin. No obstante, los alemanes y su W14 van a poder ir mucho mejor en Austria y en Silverstone, ya que las curvas rápidas se van a adaptar mejor a su monoplaza.

En cuanto a Ferrari, han logrado reducir en varias décimas la distancia con Verstappen. Sin embargo, los de Maranello necesitarán conseguir nuevos datos en Austria y, sobre todo, en Silverstone para comprender la situación actual del equipo.

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