Aston Martin ha localizado el gran problema del coche de Fernando Alonso: "Con eso estamos contentos, pero..."

Aston Martin está lejos de ser esa 'roca' que fue en 2023 en tanda larga. De ser ese coche, ese monoplaza, con un ritmo de carrera excelso a la par que el Red Bull. El motivo, un cambio radical de concepto para centrarse más en los sábados que ha dejado algo 'escaso' el rendimiento que tienen los domingos.

Hasta ahora parecía ir funcionando. Al menos, a simple vista. Todo, eso sí, por Fernando Alonso. Porque el asturiano está tirando del carro como suele hacer él y tanto en clasificación como en carrera está sumando. Sumando lo que puede.

Porque en Miami el paso atrás fue evidente. Mientras unos, muchos, mejoraban, el AMR24 se estancó. Se estancó permitiendo no solo que se alejen los de la zona alta sino que los de más abajo ya acechan

Peor ritmo que RB

En clasificación, los dos Alpine quedaron por delante de Fernando Alonso; en carrera, hasta los RB, los ex AlphaTauri, mostraron más ritmo que los monoplazas de Silverstone.

Eso es algo que saben. Con lo que quizá contasen. Algo que posiblemente se veía venir. Que quieren, eso sí, voltear con una serie de mejoras en Imola. Con el primer gran paquete de actualización de un coche que se ha quedado algo estacando tras apenas seis fines de semana.

Ya saben qué falla

Lo bueno, que tienen completamente localizado el asunto. Saben cuál es el problema y dónde está ese gran punto débil. Y no, no es lo que le pasa al Mercedes. Es, básicamente, lo que le sucedió en 2023 al Ferrari. A un coche que acabó arreglando el asunto para ganar la prueba en Singapur.

Así habla del asunto Tom McCullough, uno de los grandes nombres en cuanto al rendimiento aerodinámico de Aston Martin: "Estamos contentos con la suspensión que tenemos".

"Nuestro problema no es ese. No viene de ese elemento. Todo es por cómo utilizamos los neumáticos", afirma en 'Formu1a.uno'.

El AMR24 no se lleva bien con los Pirelli

Básicamente, el AMR24 es una máquina de comer gomas. La degradación es excesivamente alta en un monoplaza que no sabe cómo tratar algo tan importante y básico como los Pirelli, y es algo que está lastrando sobremanera su rendimiento en tanda larga.

A saber si lo que van a introducir en Imola ayuda a solventar el asunto, porque mientras los de arriba se alejan los de detrás se acercan...

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