En Bahréin y Arabia Saudí, a pesar de que son circuitos en los que el asfalto alcanza altas temperaturas, Aston Martin topó con su realidad en este arranque de temporada 2024 de Fórmula 1.

El AMR24 es muy rápido en clasificación, es decir, a una vuelta, porque calienta muy bien los neumáticos. Sin embargo, esta característica les lastra en carrera, donde sufre un exceso de degradación y por ello un menor ritmo que sus competidores.

Es por ello que, con dos semanas hasta el Gran Premio de Australia, en la escudería británica están enfocados en solventar ese déficit.

Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, ha destacado en declaraciones a 'Racingnews365.com' que el AMR23 es "muy diferente" al actual AMR24, por lo que aún están aprendiendo de él.

"Históricamente, como equipo somos mejores en carrera que en clasificación, pero este coche es, aerodinámicamente, muy diferente respecto a su predecesor", ha explicado.

"Todavía estamos aprendiendo sobre el coche y cómo sacarle el máximo partido. De hecho, estamos un poco sorprendidos de que seamos mejores en la clasificación", ha añadido.

Es por ello que han marcado un claro rumbo en las mejoras: "El equilibrio del coche en el momento en que hay mucho combustible a bordo, para ejercer menos presión sobre los neumáticos".

A la par que McCullough, Mike Krack, jefe del equipo, no solo ha anunciado mejoras para Arabia Saudí, sino también para Japón y las siguientes citas.

"En Arabia Saudí, ya hicimos algunas pequeñas actualizaciones y habrá más en las próximas semanas. Queremos seguir desarrollando este coche continuamente, sin esperar demasiado. En todas las próximas carreras habrá actualizaciones en el coche", ha señalado el luxemburgués.

Rafa Nadal

En su academia

Todo a punto para la Copa Davis: así entrena Rafa Nadal antes del último torneo de su carrera

El manacorí se pone a tono cuando solo faltan dos semanas para que de comienzo la última competición que disputará Rafa como tenista profesional.