En las ocho primeras carreras de la temporada, Fernando Alonso firmó seis podios, asentándose como el 'mejor del resto' y demostrando la increíble evolución conseguida por Aston Martin durante el invierno.

Sin embargo, desde el Gran Premio de Barcelona, y a pesar de su segundo puesto en la siguiente cita en Canadá, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 tan solo se ha subido una vez más al cajón en las últimas siete carreras.

El 'bajón' de Aston Martin, aunado a la evolución constante de equipos como Mercedes, McLaren y Ferrari, deja a los de Silverstone como el quinto coche de la parrilla.

La prueba más clara de esta caída en picado son las radios de Fernando Alonso. Desde la primera en Baréin, donde afirmaba que "es un placer conducir este coche", tan solo han pasado nueve meses hasta que en Singapur ha explotado señalado que "esto es inconducible".

¿A qué se debe el bajón del equipo?, ¿por qué Aston Martin es cada vez más competitivo?, ¿a qué se debe que ya sea un tema de estado los domingos y no solo los sábados?

Quizás la clave la dio Toto Wolff, jefe de Mercedes, en la previa del Gran Premio de Singapur. El toque de atención de la FIA a Aston Martin por los alerones flexibles parece haber mermado al equipo verde, cuyo 'secreto' podía yacer en estos. En Japón puede que salgamos de dudas.

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