Imposible es contar con los dedos de una mano los abandonos por temas de fiabilidad que Fernando Alonso tuvo en 2022. Que el bicampeón del mundo de F1 sufrió con un equipo Alpine cuyo motor Renault no era precisamente indestructible. Ahora, en 2023, en Aston Martin, el asturiano puede dejar atrás todo eso. Puede dejar atrás imágenes que no debieron haberse producido.

Puede dedicarse, simplemente, a conducir. A lograr resultados. A sumar puntos. A competir como sólo él y unos pocos elegidos saben hacerlo en toda la parrilla de la Fórmula 1. ¿El motivo? El motor Mercedes que está en el interior del nuevo AMR23.

Que lleva en el Aston Martin ya tiempo. Desde esa era de Racing Point, en la que ganaron una carrera con Sergio Pérez y fueron el mejor equipo durante no pocas carreras. Por qué no soñar con lo mismo.

"Engine, engine problem"

Poniendo los datos en el tapete, basta decir que Alonso dijo adiós en seis carreras. Cinco de ellas tuvieron que ver con la unidad de potencia Renault. Nada que ver con Aston Martin.

Porque, de momento, entre los dos pilotos, entre Vettel y Stroll, sumaron en 2022 los mismos K.O. que el asturiano. Eso ya es un punto para la marca británica.

El otro es para Mercedes. Porque de todos ellos tan solo Sebastian tuvo que decir adiós a una carrera por su unidad de potencia. Fue en Italia.

Pero la velocidad...

Ni Vettel ni Stroll tuvieron más problemas que ese con el motor Mercedes en carrera. Y mientras, Alonso dejando momentos como en México.

Eso sí, si la fiabilidad es un punto más que fuerte otra cosa es el tema de la velocidad punta. Algo que, eso sí, más que con el motor puede tener que ver con el 'porpoising' y con lo que tuvieron que hacer para limitar sus efectos.

Comparando con otros motores, el Mercedes sale ganando en cuando a fiabilidad se refiere. Hay que recordar, además, que está en ocho de los 20 coches del Mundial, teniendo más presencia que ningún otro motorista.

Renault, estando tan solo en el Alpine, ha tenido más incidencias con sus motores que los alemanes. Ferrari tampoco puede decir mucho. Honda, o Red Bull PowerTrains, hizo una temporada que poco tuvo que ver con esas míticas en McLaren en 2015 y 2017.

Alonso, sin Mercedes desde 2007

Veremos cómo se las gasta Alonso con un motor Mercedes en su monoplaza. Su primera y última experiencia fue en McLaren, cuando se quedó a las puertas de su tercer Mundial de Fórmula 1.

Iranzo

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