El Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 está marcado por los problemas con los neumáticos de Pirelli y sus dudas con su seguridad dando vueltas al circuito de Losail. Ante esa duda, la FIA ha tomado la decisión de limitar el número de vueltas por neumático a 18. Un caso que, por extraño que parezca, no es nuevo en el mundo del motor.

Pese a que se pudo vivir una situación parecida en Indianápolis 2005, en esa ocasión los equipos que llevaban Michelin no compitieron por falta de seguridad en los neumáticos y esa carrera solo la disputaron 6 pilotos. Sin embargo, en esta ocasión si saldrán todos a competir con una limitación de 18 vueltas por neumático.

Una situación desconocida en la Fórmula 1, pero no en MotoGP. En el Gran Premio de Australia del año 2013, la competición de dos ruedas quería disputar una carrera de 19 vueltas en Phillip Island, pero Bridgestone (suministradora de neumáticos) no aconsejó dar más de 10 giros con la misma goma.

Y ahí se vivió una situación que los equipos de Fórmula 1 tratarán de evitar: una descalificación por sobrepasarse. Marc Márquez, que se estaba jugando el título, paró a cambiar los neumáticos en la vuelta 11, una después de lo permitido, y fue descalificado por ello.

Un caso que tienen que tener presentes las escuderías ya que la FIA adoptará la misma medida. Si alguien supera las 18 vueltas en Losail con el mismo neumático, será descalificado de la carrera.

Por tanto, los ingenieros y pilotos tendrán que hacer cuentas y evitar sobrepasar los límites impuestos por la FIA y Pirelli para evitar hacer un 'Marc Márquez'.

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