Aston Martin ha llegado a Imola con su primer gran paquete evolutivo. Con la primera evolución del AMR24. Con algo que buena falta hacía visto lo visto en Miami. Porque tocaba poner algo nuevo. Tocaba avanzar. Y sí, así han hecho. O así han dicho que han hecho, con una serie de actualizaciones que Fernando Alonso llevó en los Libres 1 y 2 de Imola... que de momento parecen ser lo que parecen ser.
Porque Fernando, en las dos primeras sesiones de ensayos, ha sido décimo a ocho y nueve décimas del mejor crono, y la diferencia con Lance Stroll, su compañero, ha sido la que suele ser habitual entre ambos.
Sin embargo, en Aston Martin están felices. Porque es solo la primera pieza de las muchas que están por llegar esta temporada. Así habla Dan Fallows, responsable de aerodinámica del equipo de Silverstone y uno de los artífices de que en 2023 fuesen la gran revelación durante la primera parte del Mundial.
"El nuevo paquete es muy agresivo"
"Este nuevo paquete es bastante agresivo. Sabíamos desde el comienzo que teníamos un coche con muchas opciones, y queremos asegurarnos de tener mejoras continuas", dice Fallows.
Y prosigue: "Es quizá la mayor actualización que hemos tenido hasta la fecha. Es parte del plan. Queremos seguir así".
"Podemos forzar más las cosas que antes, y debemos ser más cuidadosos con otras cosas. Ahora tenemos más confianza. Estas mejoras funcionan", insiste Fallows.
"Vimos que hay pistas en las que..."
Lo que no quieren es que suceda lo mismo que en 2023, con un coche que empezó fuerte y que terminó bastante más atrás de lo esperado ante el avance del resto.
"Tenemos una serie de coches de efecto suelo. Cuando actualizas el monoplaza lo que quieres es que rinda en todas las condiciones. Vimos que hay en pistas en las que nos adaptamos mejor que en otras. En eso nos hemos centrado", sentencia.
