Ilusión. Esa es la palabra que más se escucha cuando se habla de Aston Martin. Cuando se habla de un proyecto que ha llevado a Fernando Alonso a vestir el verde. Que tiene emocionado al asturiano. Que provoca que el bicampeón del mundo no pueda dejar de sonreír. Tras lo visto en Bahréin, en los test en Sakhir,esa 'ilusión' se puede haber convertido en 'realidad'.
En un '¿y si esta vez sí?'. En un ya no 'puede ser', sino que sí, que sí que es. Porque después de fallidos proyectos como McLaren-Honda y el Alpinede las cien carreras para poder ganar, Alonso puede haber dado en el clavo. Y Aston Martin parece haber hecho un trabajo enorme en su camino para poder ganar un Mundial de Fórmula 1.
Sí, este año va a ser que no. Red Bull está inmensamente fuerte. Está imparable. Imbatible. Pero, como dijo Antonio Lobato en redes, "la elección de enemigos ha cambiado". Y lo ha hecho después de unos test en los que quizá muchos hayan escondido cosas, pero tanto no han podido ocultar.
Alonso, el piloto con más vueltas en los test
A saber si además también ha hecho lo propio Aston Martin. A saber si ha tirado con todo o si no. Lo único cierto son los números. Son los datos. Y los datos avalan, y mucho, la unión de Aston Martin y de Fernando Alonso.
Vamos a ir con lo que les gusta a los equipos. La información. El número de giros. En eso, el piloto número 1 de los tres días de test es Fernando. Alonso ha rodado con el Aston Martin AMR23 un total de 270 giros en Bahréin.
Va a ser que hay fiabilidad. Va a ser que este motor no se rompe con facilidad. Que todo está medido a la perfección. Que el coche aguanta. Que con él puedes tirar y puedes rodar, rodar y volver a rodar hasta llegar a la bandera a cuadros.
¿Pero el coche corre?
¿Pero es rápido? También. Aston Martin fue, atendiendo a los datos recogidos durante el primer día de test, el equipo que más velocidad punta ha ganado con respecto a 2022. Un total de 11 kilómetros por hora más tiene el monoplaza de este curso con respecto al del anterior. Eso, en pistas de largas rectas, es un punto muy a favor.
Y también en tanda corta. Alonso, en los dos primeros días de ensayos, fue el segundo más rápido sobre el asfalto de Sakhir si tenemos en cuenta el uso de los mismos compuestos en los neumáticos. ¿Quién fue el mejor? Max Verstappen.
La buena nueva en este sentido es que, atendiendo a la información de Antonio Lobato, Aston Martin no descargó el coche de Alonso para buscar dicho registro. Y el propio Fernando tampoco lo hizo. No se lo propuso. Simplemente el tiempo llegó solo.
La tanda larga invita a soñar
Pero vamos a lo que ha despertado la esperanza. A la tanda larga. A la simulación de carrera que Alonso realizó en la tarde del sábado y que fue, simplemente, bestial. ¿Que hay degradación de neumáticos? No para Fernando. El asturiano sacó el martillo en Sakhir y...
Y puso a Aston Martin como claro candidato al podio en el primer Gran Premio de la temporada. Vamos a coger un tuit de 'El Rey Guiri', en el que expone los tiempos de Alonso, para que se vea con imagen el asunto.
Con el C3, el neumático blando para Sakhir, Alonso rodó un total de 16 vueltas. Lejos de ver crecer sus cronos, como debería pasar por el desgaste de gomas tal y como le sucedió por ejemplo al Ferrari,Alonso empezó con un 1:39.077 y terminó con un 1:38.131. Entre medias, el martillo. Ni una sola vez su registro en paso por meta fue superior al 1:39.077.
Segundo 'stint'. C1, el compuesto más duro para Bahréin. Veinte vueltas. Comenzó en 1:37.686; terminó en 1:37.044. En el mismo segundo. Increíble.
Turno del C2, el que será neumático medio para la primera carrera. Lo calzó en la vuelta 38, y volvió a pasar por boxes en la 58. Su primer giro, 1:36.706; el último, 1:36.512. Exacto, desgaste cero. Se compensó con que el monoplaza poco a poco iba descargándose de gasolina.
El cuarto equipo... y a saber si algo más
Así pues, y viendo como hay que ver a Red Bull, a Ferrari y a Mercedes, parece que con respecto a los rivales que se pusieron como adversarios (Alpine y McLaren), el Aston Martin, y que no dé miedo decirlo, está por delante en estos momentos.
El avance es notable, pues Alonso ya es mejor que el mejor Aston Martin de clasificación, y muchísimo mejor (más de dos segundos), que lo que Vettel logró en los test de 2022.
Bahreín dictará sentencia
Ahora toca que lleguen la clasificación y la carrera para ver todo en un contexto más real. Pero la tanda larga no miente. Puede que sí lo haga la tanda corta, por temas de gasolina y demás... pero el vuelva a vuelta es el que es. Y Alonso lo ha demostrado: sí, este Aston Martin es gran coche de Fórmula 1.
