Mientras que en comparación con Aston Martin y McLaren, sus equipos clientes, Mercedes ha mantenido una marcada regularidad a lo largo de 2023, tanto los de Silverstone como los de Woking alcanzaron un 'peak' mayor al de las 'flechas plateadas' en distintos puntos de la temporada.
Los de Fernando Alonso arrancaron la temporada como segundo coche y, a la vez que su rendimiento disminuía, el del equipo 'papaya' aumentaba considerablemente.
Al final, Aston Martin terminó con ocho podios (los ocho de Alonso), McLaren acabó con nueve cajones y una victoria en la sprint de Qatar y Mercedes, entre Lewis Hamilton y George Russell, sumó ocho.
En declaraciones a 'RacingNews365', Toto Wolff, jefe de la marca de la estrella, ha hablado sobre la evolución de ambos equipos.
"Aston Martin dijo que entre el coche de otoño de 2022 y el inicio de 2023, encontraron dos segundos y medio. Eran prácticamente últimos y eran el segundo equipo más rápido al comienzo de la temporada", señala sobre el equipo verde.
Los de Woking, que también usan los motores Mercedes, también superaron sus propias expectativas: "McLaren esperaba una mejora de dos décimas y consiguieron un segundo".
¿Cómo lo hicieron? Así lo explica Wolff: "La aerodinámica funciona de manera completamente diferente, tienes un coche de efectos de suelo, que es aerodinámicamente más frágil, y además de eso, colocas un neumático que necesitas tener exactamente en la ventana correcta para que funcione".
"Estamos hablando de unos pocos grados de subida y bajada, y si tienes un coche que es predecible, que es estable, con una buena plataforma sólida, tendrás menos problemas en términos de deslizamiento y degradación; es un círculo vicioso", ha añadido el jefe de Mercedes, que prevé una metamorfosis total de su escudería para 2024.
