Alex Albon estalló este sábado pasado por radio en plena clasificación después de que, en plena vuelta rápida del británico-tailandés, Fernando Alonso se fuera largo por una escapatoria al cierre de la Q1, provocando bandera amarilla e impidiendo que el resto de pilotos marcasen tiempo.
"Este tío tiene que ser penalizado... ¡hay que hacerlo! Esto es ridículo. Estuvo haciéndolo durante toda la vuelta, conducía despacio a propósito. Era tan obvio cómo se salió de la pista, frenó muy pronto y luego simplemente se salió del circuito", señaló el de Williams.
Alonso, por su parte, se desmarcó de las acusaciones: "La Q1 fue un caos general. Yo salí con neumáticos usados en esa sesión, así que igual iba un poco más lento que ellos. Pero esto es Bakú y si hubieran arrancado el coche un minuto antes, hubieran estado por delante".
Esta acción, siempre en el limbo entre el error natural y el provocado, ya se ha repetido en distintas ocasiones en Fórmula 1. Recordado es el accidente de Michael Schumacher en el GP de Mónaco 2006 que impidió al bicampeón del mundo lograr la pole.
Sin ir más lejos, esta temporada ya se ha criticado a Lando Norris por esta acción. En Imola, cuando marchaba tercero en Q3, se estampó contra el muro y cerró la sesión de clasificación.
Pues bien, parece que la jugada de Alonso podría haber colmado el vaso de la paciencia de la FIA que, según 'Motorsport.com', se estaría planteando instaurar desde ya sanciones a los pilotos que fuercen la bandera amarilla para que sus rivales deceleren en pro de la seguridad.
Ya en Bakú, tras la 'qualy', los comisarios llamaron a una reunión informal a Alan Permane, jefe de ingenieros de Alpine, Otmar Szafnauer, director deportivo, y a Fernando, pero finalmente no hubo sanción.
Esto podría cambiar este fin de semana en Canadá, donde Dirección de Carrerapodría eliminar tiempos si los pilotos se estrellan o se van largo deliberadamente.
Alonso, de hecho, está a favor de ello: "Sí, creo que sí. Siempre va a haber dificultades, como en la carrera de Bakú, si tienes un accidente en una curva o si aparcas. Había un Haas aparcado en la curva 15. Si aparcas aquí o diez metros tras eso, quizás salga un coche de seguridad depende de si posicionas bien el coche o no. ¿Entonces penalizamos al piloto de Haas porque optó por la peor opción? Necesitamos tener cuidado sobre cómo hacer estas cosas. Estoy de acuerdo, sobre todo en Clasificación debería ser diferente".
Eso sí, la picaresca se conoce pero no se reconoce, y eso lo sabe muy bien Daniel Ricciardo: "La convicción con la que habló Fernando fue impresionante. Quiero decir, eso te lo da la experiencia. Por eso me encanta. Todos jugamos, son tácticas y estrategia, pero cuando pasan cosas como lo que hizo Fernando, quizás eliminar vueltas puede ser el camino a seguir". A partir de este fin de semana, la Fórmula 1 podría cambiar (a mejor) para siempre.
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