Este lunes Aston Martinpresenta el AM23, el primer monoplaza confeccionado en su totalidad por Dan Fallows y Eric Blandin, antiguos 'gurús' de Red Bull y Mercedes respectivamente, con el que Fernando Alonso aspira a poder tener su 'penúltima' oportunidad de ganar en Fórmula 1.
El equipo de Silverstone está poniendo todo lo que está en su mano, por el momento, para brindarle esa opción: inversión descomunal, grandes fichajes, nueva fábrica...
Eso sí, gran parte de su éxito (o su fracaso) radicará en cómo se comporten los fines de semana de carrera en dos aspectos clave: estrategia y paradas en boxes.
De hecho, estos dos fueron los campos -junto a la fiabilidad- que más lastraron a Alonso con Alpine en 2022.
Muchas fueron las carreras en las que el bicampeón se quejó de la estrategia del equipo de Enstone o sufrió en su monoplaza malos 'pit-stops' que enterraron sus opciones de escalar posiciones en parrilla.
Es por ello que, en declaraciones recogidas por 'Motorsport', Fernando ha incidido en este aspecto.
"Cuando salimos a competir, tenemos que ejecutar cada carrera a la perfección para maximizar los resultados del ingenio que se ha puesto en el coche. Tenemos talento en este equipo", ha explicado.
"Tenemos que usar nuestro ingenio y ser creativos en todo lo que hacemos. Tienes que reinventarte cada temporada, cada carrera, para intentar superar a tus competidores; ese es el mayor reto para cualquier equipo de F1", ha añadido.
El proyecto de Aston Martin versa en ganar en un máximo de tres años, aunque Alonso, 'perro viejo' en esto, no quiere marcarse una fecha fija.
"Todo empieza con una idea. Pero, ¿cuándo será posible? ¿Qué hay que hacer para que sea posible? Eso es lo que hay que preguntarse continuamente. Para eso hay que seguir trabajando", ha señalado el bicampeón.
Por el momento, desde tanto dentro como fuera del paddock, muchas voces apuntan a un gran progreso de Aston Martin de cara a esta próxima temporada. ¿Llegará la ansiada 33?
