Ferrari promete dar guerra a McLaren en la lucha por el tercer puesto en el Mundial de constructores. Desde la escudería italiana continúan trabajando para seguir mejorando el monoplaza de la presente temporada, aunque con la vista puesta en el desarrollo del coche de la temporada 2022. Mientras tanto, Mattia Binotto afirma que seguirán introduciendo paquetes de mejoras para aumentar el rendimiento del SF21.
"Llegarán algunas piezas nuevas, no muchas, pero llegarán, así que paso a paso. Para nosotros es importante seguir trabajando y evolucionando en la dirección correcta como equipo. Todavía hay margen para mejorar el coche, como hemos demostrado", declara el jefe de la Scuderia en 'GPFans.com'.Binotto cree que el Gran Premio de Mónaco fue una carrera de aprendizaje para el equipo, que logró el primer podio de la temporada gracias al segundo puesto de Sainz, pero que se quedó sin ver a Leclerc salir desde la 'pole position' tras una avería en la caja de cambios en el mismo día de la carrera.
"Seguimos mejorando e incluso en fines de semana difíciles como Mónaco, donde nos llevamos una decepción, creo que aprendimos muchas lecciones. Eso es lo más importante", dice Mattia, que ya piensa en el Gran Premio de Azerbaiyán, y no en los circuitos en los que será Ferrari será capaz de luchar por victorias.
"Habrá circuitos con curvas de baja velocidad en los que podremos ser competitivos pero no es un hecho. Por nuestra parte, en lugar de pensar en qué circuitos volveremos a ser competitivos, yaestamos centrados en Bakú, que es el próximo, y luego nos centraremos en los siguientes", sostiene el jefe del 'Cavallino Rampante'.
"¿Prohibir el túnel de viento? En absoluto"
La entrada en vigor del límite presupuestario para los equipos se irán recortando ciertas prácticas ligadas al desarrollo de los monoplazas en la Fórmula 1. Con el nuevo presupuesto se tratará de reducir el uso del túnel de viento e incluso prohibir su utilización de cara a las próximas temporadas.
Sin embargo, Binotto cree el 'Gran Circo' aún no está preparado para prescindir de una de las principales herramientas de desarrollo aerodinámico que tienen las escuderías.
"Prohibir el túnel de viento se ha hablado para 2030 y no para antes. Esa era la propuesta. Así que falta mucho tiempo de ahora a entonces. Creo que todos los equipos están abiertos a hablar de ello y a aceptarlo finalmente porque falta mucho tiempo para que llegue, pero... ¿estamos listos para prohibir el túnel de viento? En absoluto", declara el jefe de Ferrari en 'Racing News 365'.
"Si lo prohíbes por completo hoy, se probaría en la pista y eso sería incluso más caro que hacerlo en el túnel de viento, así que no creo que el momento sea el correcto para una decisión. Pienso que está bien hablar sobre ello, pero creo que los test son parte de nuestro proceso de ingeniería habitual, así que hoy es importante tener el túnel de viento, ya veremos cómo se desarrolla la simulación en el futuro", concluye.
