El famoso 'porpoising', que se ha convertido en un dolor de cabeza para muchos en la Fórmula 1, parece que tiene los días contados. La FIA ha emitido un comunicado anunciando que estudiará cómo terminar con este rebote.
Lewis Hamilton y Mercedes han sido quienes más se han quejado. Sobre todo después de Bakú, donde el británico abandonó su monoplaza a duras penas con evidentes dolores.
"Es necesario intervenir para exigir a los equipos que realicen los ajustes necesarios para reducir o eliminar este fenómeno", dice el comunicado de la FIA, que asegura está "analizando el fenómeno de las oscilaciones aerodinámicas".
Además, el organismo ha emitido una directiva técnica para orientar a los equipos: " Un examen más detallado de las tablas y patines tanto en términos de su diseño como en el desgaste observado".
"La definición de una métrica, basada en la aceleración vertical del automóvil, que dará un límite cuantitativo para un nivel aceptable de oscilaciones verticales. La FIA aún está analizando la fórmula matemática exacta para esta métrica, y los equipos de Fórmula 1 han sido invitados a contribuir a este proceso", sentencia la nota.
A pesar de que algunos en el paddock nunca se han creído a Mercedes y a sus quejas, ahora la FIA parece haber escuchado y quiere tomar medidas para terminar con este efecto.
Precisamente Mercedes acusó a Fernando Alonso de ser el único que no estaba de acuerdo con el resto: "Yo estoy en forma, es un problema a solucionar para los pilotos jóvenes".
Levantar el coche
La FIA propone básicamente que los equipos levanten sus coches. Algo que Lando Norris ya deslizó sobre Mercedes: "Mercedes puede disminuir el 'porpoising', pero no quiere perder rendimiento".
Precisamente McLaren, junto a Red Bull, son dos de los equipos que mejor han trabajado ese rebote. "No me quejo. Tenemos un poco de 'porpoising', de balanceo, pero es con lo que tenemos que lidiar", dijo Norris tras Bakú.
