Corría el año 2014 cuando todos en McLaren miraban con entusiasmo al futuro. A un futuro que se basaba, cosas de la vida, en reeditar el pasado. En unirse de nuevo con Honda para volver a vivir esos años dorados con Ayrton Senna y Alain Prost. Con el objetivo claro de, en Woking, ganar el Mundial a Mercedes. Era la promesa de Honda... una que han tardado siete temporadas en cumplir y unidos a Red Bull.
En su último año como motorista en la Fórmula 1 ha sido cuando han puesto toda la carne en el asador con una unidad de potencia que por fin ha sido como tendría que haber sido desde un comienzo. Que ha sido, para alegría de Red Bull y sobre todo de Max Verstappen, el arma que dijeron que sería cuando volvieron en 2015.
Creciendo año a año, salvo en 2017. Con abandonos, roturas de motor, falta de potencia y con el 'GP2 engine' de Fernando Alonso a buen seguro quemando todavía en la fábrica de Honda. Porque si de los fracasos se aprende en Japón aprendieron y mucho con McLaren.
McLaren 'echa' a Honda a Toro Rosso
Fueron tres temporadas horribles. No solo sin cumplir con sus promesas, sino que además hicieron que McLaren vivieran una de sus épocas más oscuras de la Fórmula 1. Tal fue así que en 2017, en Woking, dijeron basta y se unieron a Renault mandando a Honda a Toro Rosso.
Los japoneses perdían poder. Perdían presencia... pero ganaban en tranquilidad y también con una opción de motorizar a un equipo campeón a partir de 2019. Tras un año, a Red Bull. Y ya llegaron podios, poles y victorias.
Incluso lograron una con AlphaTauri en 2020 gracias a Pierre Gasly, lo que ya dice mucho. Y ya tocaba. ya iba tocando. Ya era el momento. Porque era o este o nunca, ya que en 2022 dirán adiós.
Y como se iban pusieron toda la carne en el asador. Lo pusieron todo dentro de un coche llamado a ser campeón del mundo. Y para un piloto, para un Verstappen, que ha hecho posible que Honda cumpla con su promesa.
De abandonar al Mundial en siete temporadas
Una que les ha costado. En 2015, McLaren y Honda sumaron tan solo 27 puntos. En 2016 fueron 76 para caer de nuevo a 30 en 2017. En Toro Rosso, en su primer año, 33.
Y luego ya a Red Bull, junto a la escudería de Faenza. En 2019, entre ambos equipos, sumaron 502 puntos. En 2020, de nuevo bajón hasta los 426... y ahora, en 2021, 757,5 puntos
Tras siete temporadas en la F1, y en de momento su último año, Honda ha podido cumplir su promesa y se marcha con un Mundial bajo el brazo.
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