A Red Bull le sancionaron con una multa económica y una reducción del tiempo en el túnel de viento por saltarse el límite presupuestario. En este 2023 apenas se ha notado (Max Verstappen es líder destacado del mundial), pero sería la temporada que viene cuando se empezarían a ver las consecuencias reales.
Lo ha desvelado Pierre Waché, director técnico de Red Bull, en declaraciones a 'Formula Passion): "Fue más grande de lo que esperábamos (la diferencia con el resto). Es una cuestión de eficiencia: en varias pistas somos capaces de producir carga aerodinámica sin encontrar una fuerte resistencia al aire".
"No todo es más fácil porque estemos liderando el campeonato, vamos al límite . Creo que las penalizaciones definitivamente podrían afectar al desarrollo actual del monoplaza y también tendrán un gran efecto en el coche del próximo año", ha detallado.
¿Oportunidad para Aston Martin?
Si de verdad se vieran esas consecuencias, sería la gran oportunidad para Aston Martin y para Fernando Alonso. El equipo verde ha dado un salto adelante salvaje esta temporada, pero insuficiente para estar luchando por victorias cada fin de semana. Eso sí, el asturiano se ha convertido en un habitual en los podios: seis en ocho carreras).
Y Lawrence Stroll es muy exigente. Le gustan los podios, sí, pero quiere victorias. Aston Martin tiene un plan y ese es el de convertir a Alonso en tricampeón de la Fórmula 1. ¿Será en 2024 por esta sanción a Red Bull?
El túnel del viento
La F1 actualizó las horas del túnel de viento a corto plazo: de las 400 horas que se permiten, los de Fernando Alonso tendrán el 80%, según ha informado la Fórmula 1. Un porcentaje significativamente mayor que el de Red Bull, 63%.
En cuanto al resto, Mercedes, segundo en el mundial de pilotos, cuenta con un 75% de esas 400 horas. Ferrari asoma con el 85% en cuarto lugar. Después, Alpine con el 90%. El último equipo en esta lista, que sobrepasa el 100%, es AlphaTauri con el 115%. Williams, 110; Haas, 105 y Alfa Romeo, 100%.
