Hace justo un año, cuando el rendimiento de Aston Martin era toda una incógnita antes de los test de pretemporada, el equipo aseguró que había cambiado "al 90%" el monoplaza con respecto a la versión del coche que condujeron Sebastian Vettel y Lance Stroll en 2022.
¿El resultado? Seis podios en las primeras ocho carreras y una victoria 33 para Fernando Alonso que estuvo muy, muy cerca en carreras como Mónaco, Canadá o Países Bajos... pero se quedó en el casi.
Sin embargo, y tal y como explicó Pedro de la Rosa este lunes, el objetivo de la escudería de Silverstone para 2024 es mejorar lo logrado en 2023 y eso significa ganar.
Para ello, el equipo ha vuelto a ejecutar una drástica evolución en el coche que los hace "más ligero, más eficiente aerodinámicamente y más versátil".
Así lo ha explicado el director técnico, Dan Fallows, que ha detallado los cambios: "El chasis, el morro, el alerón delantero, el suelo y las suspensiones delantera y trasera son todos nuevos".
En el AMR24 "prácticamente todo ha cambiado": "Ninguna de las superficies es igual que la del AMR23, excepto aquellas en las que el diseño está prescrito por las regulaciones".
"AMR24 es una evolución fuerte y emocionante del coche del año pasado", ha añadido el que fuera mano derecha de Adrian Newey en Red Bull.
Eso sí, y tal y como ya señalaron Fernando Alonso y Lance Stroll, la gran duda reside en si la evolución de otros equipos es comparable a la de Aston Martin.
"Nuestros competidores también habrán dado un paso adelante durante el invierno, así que todo es relativo, pero sentimos que podemos hacerlo", ha señalado Fallows, que atisba una competencia brutal en la zona alta de la parrilla.
"Ahora estamos viendo una situación en la que un par de décimas valen cinco o seis posiciones en la Q3. Cada vez será más difícil para los equipos llegar regularmente a la Q3 y sumar puntos", ha añadido.
"La más mínima ventaja en el rendimiento o un paso adelante con una actualización podría marcar la diferencia y el rendimiento del controlador tendrá una influencia aún mayor en los resultados", ha zanjado.
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El AMR24 será el primer monoplaza de Aston Martin confeccionado en su totalidad por Dan Fallows y Eric Blandin, exingenieros de Red Bull y Mercedes respectivamente. Si en 2023 su aportación al coche fue la justa, estas palabras del 'gurú' de Silverstone catapultan la ilusión en torno a una temporada que puede traer la tan ansiada 33 a Fernando Alonso... o como decía la propia escudería, "la 33, la 34, la 35...".
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