F1 hoy 2022, en directo I Carrera del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

¡Y hasta aquí el directo de hoy! Muchísimas gracias por habernos acompañado un día más en esta emocionante carrera del Gran Premio de Mónaco. Nosotros volvemos en dos semanas con la carrera de Azerbaiyán, otro circuito urbano muy complicado.

¡Os esperamos!

"Sin palabras. No podemos hacer esto, no podemos", ha dicho Leclerc por la radio tras terminar la carrera.

Hoy Ferrari ha cometido un gran error de estrategia. En primer lugar, ha tardado mucho en replicar lo que hacía Red Bull y han perdido una posición con Pérez que les ha podido hacer un 'undercut'. Después, afortunadamente, Sainz se ha negado a entrar para poner intermedios, pero cuando por fin ha entrado para pasar directamente a secos, han llamado a la vez a Leclerc y se ha encontrado con cola en el pit lane. Todo esto ha supuesto que el monegasco pasara de la primera posición a la cuarta.

Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Bottas y Vettel completan las diez primeras posiciones. Norris ha perdido la posición con Russell.

"Es un sueño hecho realidad. Como piloto siempre sueñas con ganar aquí, después de la carrera en casa, este es el mejor sitio para ganar", ha comenzado explicando Pérez mientras añadía: "Con el graining que tenia al final, se trataba de no hacer errores y de mantener a Sainz a raya, que no ha sido fácil. Ha sido un día increíble para mí y para mi país. Estoy muy, muy contento".

"Decepcionando con este segundo puesto. Hemos hecho todo lo que teníamos que hacer, hemos sido pacientes con los neumáticos de lluvia para pasar a los secos, pero un doblado con esos duros en la salida del pit lane me ha costado un aire limpio que podría haberme dado la victoria", ha explicado Sainz.

"Sabía a mitad de primera tanda que había una línea seca y había que ir directo a secos. Nunca es fácil la primera vuelta con esos neumáticos duros, me ha costado estar detrás de ese doblado al salir, pero no me quejo porque esto pasa en este deporte. Checo tuvo mala suerte en Yeda y hoy ha hecho una gran carrera", ha añadido.

"Yo tenia graining en las traseras y eso me hacía muy complicado adelantar. Varias veces he tenido la oportunidad de adelantar a Checo, pero estaba todavía mojado y podría haber acabado en accidente", ha zanjado el español.

"Lo he hecho lo mejor posible después de lo de ayer. Hemos hecho un gran trabajo como equipo con la estrategia y hemos podido ponernos delante de los Ferrari. Ha sido un domingo loco con la lluvia, pero he aumentado mi ventaja en el campeonato y eso es algo que no esperaba anoche, así que buen resultado", ha asegurado Verstappen.

"Es muy difícil gestionar la carrea de hoy, sobre todo cuando nunca hemos corrido bajo lluvia aquí. Hay que estar muy concentrado", ha añadido.

El español ha sido el más listo a la hora de elegir la estrategia, ha sido quien mejor ha leído la carrera y se ha negado a entrar cuando su equipo le pedía que cambiara a neumáticos intermedios, Sainz quería ir directo a los duros. Una decisión acertada. Sin embargo, Red Bull ha sido muy rápido a la hora de responder y Pérez ha logrado mantenerse a la cabeza de la carrera.

Sainz roza la victoria en Mónaco: así fueron sus últimas vueltas persiguiendo a Pérez

Leclerc muy hundido tras el resultado en Mónaco. Un error del equipo le ha privado de la victoria y del podio. Termina cuarto el monegasco.

Parece que la maldición de Leclerc continúa. Ha logrado terminar por primera vez este Gran Premio pero con otro tipo de problema que le ha impedido hacer lo que habría podido hacer.

Sainz repite posición del año pasado, termina segundo en este GP de Mónaco.

¡¡Viiiiiictoria para Checo Pérez!! La primera de la temporada para el mexicano.

Ahora es la última vuelta. Ojo que todo puede pasar aún. Checo, Sainz y Verstappen muy pegados.

12'' ¡Verstappen muy cerca de Sainz!

53'' Pérez sigue aguantando el tipo y Sainz no logra pasar al mexicano.

1' Queda tiempo para una vuelta más.

3' Verstappen muy cerca de Sainz, ojo que se prepara el adelantamiento al español,

Todos muy pegados en la cabeza y llegan a los doblados.

5' Se acercan a los doblados.

¡19''4 los tiempos de Checo!, muy complicado para el mexicano.

6' ¡¡Checo muy lento por los neumáticos y se pegan los cuatro coches de la cabeza!!

6' ¡¡Checo muy lento por los neumáticos y se pegan los cuatro coches de la cabeza!!

¡¡Problemas para Checo que tiene a Sainz encima!!

¡Checo con mucho graining y se le echan todos encima!

12' ¡Sainz se echa encima de Pérez!

13' Sainz aprieta y se acerca a Pérez. Le piden que presione a Checo porque se acercan a los doblados.

El de McLaren tenía parada gratis y entra a poner neumático medio nuevo para llegar hasta el final de la carrera.

15' Zhou se pone en paralelo en la frenada antes de la chicane, se salva del trompo y se va recto. ¡Menuda salvada!

17' Alonso vuelve a rodar en buenos tiempos. No sabemos qué ha pasado pero ahora ha tenido un cambio de ritmo y ya no va tan lento, pero está a 30 segundos de Norris.

19' Sainz se va recto en la chicane y tendrá que devolver el tiempo ganado.

21' Alonso sigue cayendo en ritmo y cae a treinta segundos de Norris. Hamilton no consigue adelantarle y se crea tren por detrás.

23' Se mantienen las mismas posiciones. Muy complicado adelantar aquí.

Fernando Alonso está rodando muy lento, casi cuatro segundos más lento que la cabeza de carrera, podría tener algún `problema con el monoplaza.

26' Pérez marca vuelta rápida de nuevo y Sainz cae a dos segundos del mexicano.

27' Sainz en zona de DRS con Pérez.

Hamilton muy cerca de Alonso. El británico quiere esa séptima posición, tiene mucho más ritmo que el asturiano.

Ya se puede utilizar el DRS, aunque no hace mucho ya que solo hay una zona en la que puede utilizarse.

Pérez se recupera de esa pasada de frenada y marca vuelta rápida.

Todavía no han permitido que se utilice el DRS.

Carlos marca vuelta rápida tras vuelta rápida.

Ya no quedan vueltas, quedan 33 minutos para llegar al final de la carrera.

V36. Cinco segundos de penalización para Ocon por haberse tocado con Hamilton.

Sainz en zona de DRS con Pérez, pero recordemos que aquí solo hay una zona donde pueda usarse.

Continúan todos en fila muy pegados unos a otros.

V33. ¡¡Pérez se pasa de frenada!! Ojo al plano que puede haber hecho en esos neumáticos.

Empieeeza a tirar Pérez y se reanuda la carrera.

Pérez es quien manda ahora.

Quedan 46 vueltas pero no van a hacerse todas, porque hay un máximo de tiempo y no se cumpliría. Correrán algo más de 40 minutos.

V32. Una vuelta más detrás del safety car mientras terminan de desdoblarse.

Fernando Alonso también con medio nuevo. Norris que está delante del asturiano con medio usado y Hamilton, que está detrás, con medio nuevo.

Muy conservador Ferrari manteniendo el neumático duro. Sainz tiene al coche de delante y de atrás con medios.

V31. Sale el safety car y le siguen el resto de pilotos.

Verstappen y Pérez con neumáticos medios. Leclerc y Sainz mantienen el duro.

Los pilotos ya están en sus respectivos monoplazas. Los doblados podrán adelantar al safety cara para volver a su posición real.

La carrera se reanudará detrás del safety car a las 17:15.

Quedan todavía 47 vueltas por delante.

Entran de nuevo todos los pilotos al pit lane. Veremos cuándo se reanuda la carrera.

Ahora podrían hacer una resalida en parado.

V29. Ya han sacado el coche de Mick. Los comisarios están limpiando la pista para poder reanudar la carrera.

Muy complicado este safety car ahora, con el neumático duro, la resalida podría ser muy complicada. Si paran deberían poner medios.

Leclerc podría tener parada gratis.

Accidente muy fuerte de Mick Schumacher. Avisa por radio de que está bien.

V25. Hamilton por delante de Ocon.

Carlos ha contradicho a su muro y es quien ha acertado con la decisión. Red Bull ha reaccionado a tiempo.

Sainz deja espacio tras el susto.

V24. ¡Leclerc peleando con Verstappen por la tercera posición!

¡¡Carlos a punto de irse contra el muro!! Se ha salido del carril seco y casi pierde el monoplaza.

V23. Pérez salva los muebles y sale delante de Sainz. Verstappen tercero y Leclerc cuarto pero muy cerca de Verstappen . El de Red Bull con neumáticos fríos mientras que el monegasco los lleva calientes.

Este es el momeeeento de Sainz. Tiene que tirar como pueda para ponerse delante de los Red Bull.

Muy enfadado Leclerc con lo que acaba de pasar en Ferrari. ¡Vaya desastre!

¡Llaman y luego dicen que no! Leclerc ya estaba en el pit lane.

¡Sainz en boxes! Pone duros el español.

¡A punto de tocaaarse! Lo intenta por fuera pero no puede.

V21. ¡¡Hamilton muy cerca de Ocon!!

V20. Hamilton atacando de nuevo a Ocon. Tiene el alerón dañado del toque anterior con el francés.

¡Leclerc sale tercero por detrás de Pérez!

Entra Leclerc y protege posición. Carlos ahora tiene que gestionar estos neumáticos porque ya no puede entrar a poner intermedios, perdería muchísimas posiciones.

V18. Hamilton intenta adelantar a Ocon, el francés le cierra la puerta y se tocan.

Le permiten mantenerse fuera a Sainz.

Llaman a Carlos a box pero él no está de acuerdo. El español prefiere pasar directamente al neumático seco.

Sale quinto por detrás de Norris.

V17. Pérez en boxes y pone intermedios. Es el primero de la cabeza que ha parado en boxes.

El radar indica que habrá lluvia pero ya debería haber llegado. Muy complicado de interpretar.

V15. Sainz vuelta rápida. Mucho más rápido que Leclerc.

Ahora sí son mucho más rápidos los neumáticos intermedios.

Ahora sí, el francés por delante del McLaren.

¡Gasly muy cerca de Ricciardo!

V13. Gasly consigue pasar a Zhou y pone el punto de mira en Ricciardo.

Leclerc sigue escapándose de Sainz.

V10. Gasly por detrás de Zhou con más velocidad, pero aquí es muy complicado adelantar y más en mojado, ya que tendría que salirse del carril seco.

V09. La cabeza rueda más rápido que los que han cambiado a neumáticos intermedios.

Leclerc aprieta y Sainz cae ya a tres segundos y medio.

Vettel también cambia neumáticos.

Tsunoda entra a poner intermedio. Gasly ya lo había cambiado y está empezando a funcionar bien.

V07. Carlos vuelta rápida.

V06. Ocon ha pasado a Vettel. Es el único cambio de posición.

Empiezan a bajar los tiempos. Se seca la pista y mejora.

Max Verstappen muy pegado a Pérez.

V05. Le dicen que no va a llover más en los próximos 15-20 minutos.

Se empieza a hacer carril seco. Veremos cómo evoluciona y, si se mantiene sin llover, cuando entran todos a cambiar neumáticos.

V04. Con estas condiciones, no parece que nadie vaya a atacar al de delante hasta que se seque un poco más el asfalto.

Empiezan a entrar pilotos para cambiar a intermedios.

¡Da el tirón y arranca la carrera!

¡Carlos muy pegado a Leclerc para cuando de el tirón!

V02. El coche de seguridad se irá y la salida será detrás de este. Ahora manda Leclerc.

Stroll también se ha ido contra el muro. Ambos pilotos en el pitlane.

¡Problemas para Latifi! Se va contra el muro pero puede dar marcha atrás y seguir.

V01. Arranca la carrera y los coches siguen al safety car.

Dirección de Carrera informa de que se reanudará la carrera a las 16:05 detrás del safety car.

El coche de seguridad sigue sin haber salido para comprobar el estado del asfalto de Mónaco.

Los pilotos salen de sus garajes y se dirigen a sus monoplazas.

En diez minutos se abrirá el pit lane, aún no conocemos cómo será la salida.

Los pilotos atentos a las pantallas esperando algún tipo de información.

Arrecia de nuevo sobre el circuito.

El coche de seguridad preparado para salir a comprobar el asfalto. Ya no llueve en Mónaco, pero siguen esperando para salir a ver cómo está el circuito.

Empieza a despejarse Mónaco, continúa lloviendo pero con menos intensidad. Seguimos sin aviso de que se vaya a reanudar la carrera, el safety car no ha salido todavía a probar el asfalto.

Seguimos sin conocer cuándo ni cómo se reanudará la carrera. La lluvia sigue cayendo en Mónaco, habrá que esperar a que amaine y que Dirección de Carrera considere seguro correr.

Los pilotos se bajan de los monoplazas. Ahora, en función de cómo se desarrolle la meteorología podrán decidir cómo reanudar la carrera: desde parado o detrás del safety car.

Diluvia sobre Mónaco y paran la carrera.

Se mantienen todos detrás del safety car. Todavía no sabemos cómo será la salida pero las vueltas ya se están descontando.

Arranca la vuelta de formación. Leclerc patina en la salida.

Se quedan solo los mecánicos esenciales en la parrilla esperando a que arranque la vuelta de formación.

La dirección de carrera avisa de que la vuelta de formación será a las 15:16 detrás del safety car.

Vuelta de formación detrás del safety car.

Leclerc sale desde la pole seguido por Sainz, Pérez y Verstappen. Norris, Russell, Alonso, Hamilton, Vettel y Ocon completan las diez primeras posiciones.

Lo más probable es que salgan con neumáticos intermedios, pero la salida también es otra cuestión que podría cambiar. Como no han tenido ninguna sesión de entrenamiento es mojado, el directo de carrera podría decidir dar un par de vueltas con safety car y luego, decidir si la salida se hace en parado o con el safety car.

Sainz ya ha puesto los neumáticos intermedios para realizar la salida en el GP de Mónaco.

Esto sí cambia las cosas. Arrecia sobre el circuito y, ahora, la duda ya no es si los neumáticos son secos o intermedios, sino que la incógnita será si poner gomas de lluvia extrema o intermedios.

Se suben los pilotos a sus respectivos monoplazas.

Ahora sí, llueve sobre el circuito de Mónaco. El asfalto sigue muy caliente y no cae suficiente agua para poner intermedios, pero veremos cómo evoluciona.

15 minutos para que arranque el Gran Premio de Mónaco.

Los mecánicos llevan nuevas columnas de neumáticos a la parrilla. No podemos saberlo porque no se ven, pero todo apunta a que serán gomas intermedias por si fuera necesario cambiar en el último momento.

Las probabilidades de lluvia han aumentado y empiezan a caer unas gotas de agua sobre Mónaco. Veremos si se queda en eso o va a más.

El GP de Mónaco es una de las carreras en las que más accidentes ocurren, algo que en la carrera supone un safety car y en la clasificación una bandera roja que puede acabar con las vueltas rápidas de muchos pilotos.

Y eso fue lo que pasó ayer. Sergio Pérez trompeó en la entrada al túnel yéndose contra el muro y quedándose parado en medio del asfalto. Sainz, que iba justo detrás, frenó y trató de esquivarlo pero no pudo evitar al Red Bull. A su vez, Fernando Alonso perdía el Alpine para irse directo contra las protecciones de la curva 5.

Así ha sido el caos final en Mónaco: Alonso y Sainz, protagonistas en la bandera roja

Salen los monoplazas al asfalto para rodar un par de vueltas antes de dirigirse a la parrilla.

La recta de salida de Mónaco es muy corta, en seguida llegan a la curva de Santa Devota, donde es muy complicado adelantar. Si se protege el interior se mantiene la posición.

El que sale primero siempre mantiene la primera posición tras pasar Santa Devota, así ha sido desde 2002.

El monegasco logró la pole en Mónaco y saldrá primero en la parrilla. Leclerc estaba muy contento de haber conseguido esto en casa y espera que la suerte se ponga de su lado. Hay que recordar que nunca ha conseguido terminar una carrera en este circuito, siempre se ha visto obligado a abandonar, ya sea por accidentes como por fallos de fiabilidad.

En Mónaco es muy complicado adelantar, para hacerlo hay que asumir unos riegos muy grandes. Las estadísticas dicen que hay un 45% de probabilidades de que el que sale primero gane mientras que, saliendo segundo hay un 24% y un 15% desde la tercera posición. Es por esto que la clasificación era clave de cara a la carrera.

La gran oportunidad de los pilotos de ganar posiciones es si hay un safety car, algo que en Mónaco es muy habitual, hay una probabilidad muy alta de que esto ocurra. En ese momento, el pit stop re reduce de 19 segundos a 12, algo que podría hacer que cambiaran las posiciones de la carrera.

Hooola ¿Qué tal? Muuy buenas tardes y bienveniiidos a nuestro directo del Mundial de F1 2022. En esta ocasión volvemos con la carrera del Gran Premio de Mónaco, un circuito que ya es histórico en el 'Gran Circo' y donde la posición de salida es esencial.

Todos atentos porque ¡cooomenzamos!