En la temporada del cambio de era en la Fórmula 1 con la ejecución del nuevo reglamentoque cambia por completo el paradigma de los monoplazas, es complicado aventurarse a hacer previsiones tras la primera carrera del calendario ya que las escuderías, a lo largo del año, experimentarán una evolución constante.
Desde Alpine, tras lo visto en el Gran Premio de Baréin, están contentos. Tanto Fernando Alonso (9º) como Esteban Ocon (7º) sumaron puntos para los de Enstone, gracias en gran parte a los abandonos de Max Verstappen, 'Checo' Pérez y Pierre Gasly.
El A522 es fiable, apunta bien, pero tiene mucho recorrido por hacer... y sobre todo importantes lastres que solventar. El principal, la degradación de los neumáticos Pirelli, ya está identificado y en proceso de subsanarse.
Así lo ha explicado Alonso en la previa del Gran Premio de Arabia Saudí, mostrándose también contento por lo logrado en Sakhir.
"Ambos coches sumaron puntos, eso fue lo más importante para nosotros. El año pasado no anotamos ninguno en Bahréin, por lo que ya es una mejora. Mostramos un buen ritmo durante la mayor parte del fin de semana, pero sufrimos con la degradación de los neumáticos durante la carrera y nos afectó mucho. No obstante, debemos evaluar todos estos datos e intentar mejorarlos en el futuro, ya que sin duda será un desafío en otras carreras este año", ha señalado.
A su vez, ha destacado que el factor favorece a la igualdad: "Baréin siempre es difícil en cuanto a los neumáticos, pero con los coches nuevos parece que este año lo es aún más. La alta degradación ha traído carreras más emocionantes para los aficionados, porque cada coche está a un nivel diferente de degradación durante el Gran Premio, por lo que puede haber grandes diferencias de rendimiento en la pista".
Por ello, quien lo detecte estará en ventaja: "Parece que lo será aún más y puede haber diferencias de rendimiento bastante grandes en la pista. Esperamos que el desgaste de los neumáticos no sea un problema a lo largo de la temporada, pero es demasiado pronto para saber si experimentaremos estos problemas en Yeda. Quien pueda resolver este problema más rápido estará en una buena posición".
"En Enstone y Viry tenemos que concentrarnos en lo que está por venir y seguir actualizando nuestros coches, para que no solo podamos quedarnos donde estamos, sino dar pasos hacia adelante. El equipo está trabajando muy duro en ambas fábricas y también en la pista. Es un placer ver que todo esto se une y estoy muy contento con lo que hemos logrado hasta ahora, ¡solo es el comienzo!", ha añadido.
Por otro lado, Pat Fry, director técnico de Alpine, ha incidido en la "fiabilidad" del A522: "Tuvimos fiabilidad tanto en la parte del chasis como de la unidad de potencia, con algún que otro contratiempo, lo esperable de la primera carrera del año".
Si la escudería logra subsanar los problemas de degradación y comprender el comportamiento de las gomas Pirelli, dará un enorme paso hacia la consumación del 'Plan'. Con solo una carrera disputada de las 23 previstas del calendario, hay tiempo... aunque desde Alpine tienen prisa. Miami, en la mira.
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