En su momento fue una decisión arriesgada, pero el tiempo le ha dado la razón a Fernando Alonso. Su fichaje por Aston Martin ha acabado con ocho podios a falta de dos carreras: Las Vegas y Abu Dabi. Y la posibilidad de seguir progresando con el coche de 2024 y quién sabe si poder plantar cara a Max Verstappen y a su Red Bull.

Tom McCullough, ingeniero jefe de la escudería verde, contó tras el Gran Premio de Brasil cómo es trabajar con Fernando, que siempre "presiona" al máximo a los suyos. "Es una fuerza de la naturaleza, nos está presionando...", señala uno de los 'ideólogos' del AMR23.

"Está muy motivado. Comprende que es difícil hacer lo que estamos haciendo. No es fácil desarrollar un coche en la Fórmula 1 contra muy buenos equipos, y él ha estado increíble", explica McCullough. Su lucha contra Sergio Pérez por el podio ha dejado a todos con la boca abierta.

Su relación laboral comenzó esta temporada en el Gran Circo: "No lo conocía, pero su capacidad para sentir el coche y decirte lo que es bueno, manteniendo la calma también... Pensé que podría volverse más difícil de lo que ha sido. Pero ha sido fantástico".

El desarrollo del coche

Si Aston Martin ha pasado por dificultades en las últimas carreras, con resultados muy pobres en Austin y en México, no es por culpa de los pilotos. Así lo dice McCullough, que arropa tanto a Alonso como a Lance Stroll.

"Nuestro principal problema no han sido los pilotos este año: nuestros problemas han sido no siempre ofrecer un coche lo suficientemente fuerte y, a veces, tener un fallo aquí, una decisión estratégica allá...", ha dicho el gurú de la escudería verde.

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